Zu den Gummimischingen kann ich Dir nichts sagen - ich kann mir aber kaum vorstellen, dass die unterschiedlich sind. Vielleicht aber gibt es Probleme mit den Produktionschargen...?

Wie es ausschaut, dürfte es immer nur hinten sein, vorne fühlt es sich immer gut an, der Hinterreifen schmiert aber auch OHNE Antriebseinflüsse weg, einfach so, ohne Vorankündigung bei sehr langsamer Fahrweise - der hat aber euch ein ganz anderes Produktionsdatum als der Vorderreifen, HR ist aus 48/2016, VR aus 06/2017 ... und jetzt bitte nicht mit Überalterung kommen :)

Danke für die Infos. Gut dass euch nichts passiert ist, bin auf die Antwort vom Hersteller gespannt.

Hallo Martin,
genau das krasse Fahrverhalten hatte ich mit dem Elite 3 auf meiner 15er!!!
Unterschiedliche Qualität bei den gefahrenen Reifensätzen!
Deswegen habe ich beim jetzigen wechseln mich nicht an den neuen E 4 rangetraut :rolleyes:
Habe wieder den Dunlop K 177 drauf.
(z.ZT. vorne ca. 800 Km, hinten Ca. 70 Km)
Mal sehen wie es klappt

Gruß
Friedhelm

Das selbe Verhalten hatte ich auch, habe es abgestellt in dem ich den Luftdruck vom hinteren Stossdämpfer geprüft habe, der hatte Druck verloren und war nur noch bei 0.35 Bar. Nach dem zweiten Druckverlust habe ich ihn ersetzt. Habe dann auch festgestellt dass kein öl mehr drin war.
Seit ich den Ersatz Stossdämpfer eingebaut habe, hat meine Wing wieder all ihren Konfort wieder gefunden. Die letzten 2000 km durch die Alpen waren völlig problemlos.

Es liegt also nich immer am Reifen wenn er wegrutscht, ganz besonders bei geringen Geschwindigkeiten.

:goodposting

Das ist schon klar ... habe aber kein Luftfahrwerk mehr drin, sondern Wilbers, und das ist knapp ein Jahr drin und etwa 15.000 km gelaufen ... keinerlei Ölspuren daran feststellbar, habe mich gestern noch die Wing auf die Hebebühne gestellt und mich darunter gelegt um Fotos vom Reifen zu machen zur ev. Beweissicherung und dabei auch alle Fahrwerkskomponenten angeschaut (Federn/Dämpfer/Schwingenlager/Radlager ... alles in bester Ordnung). Einem Wingerkollegen geht es übrigens derzeit genauso: Nassgriff komplett verloren... Jetzt bin ich mal auf die Reaktion seitens Dunlop gespannt....

Also, mir fiel auch auf, daß der Nassgrip nachgelassen hat. Ich hatte in letzter Zeit unfreiwillig einige Male die Gelegenheit das zu testen. Kaum Schräglage und das Hinterrad will weg.
Und nachdem mir der Flüsterer seine Bilder geschickt hat, bin ich schnurstracks in die Garage und hab mich unter mein Schneeflittchen gelegt bzw. Bilder vom Hinterrad gemacht. Ich bin ca. 3.000 km bisher mit dem Reifen gefahren und auch bei mir schimmerts in den Profilrillen verdächtig. es sieht so aus, als ob die Karkasse sich durch die oberste Profilschicht durcharbeitet. Nicht so extrem wie bei Andreas, aber immerhin. Ich bin auch wesentlich weniger als er damit unterwegs gewesen und meistens im Singlebetrieb ohne Sozia unterwegs. Währet den Anfängen. Bin gespannt wie sich Dunlop dazu äussert. Heute am trockenen ist der Reifen wie immer eine Macht und es macht richtig Spass das dicke Kind um die Ecke zu werfen, aber wenns nass wird, au weia........

@Manfred: Martin übrigens, Andreas ist der Andere :)

Hallo Martin wäre es möglich die Bilder ins Forum zu stellen? Dann kann der eine oder andere schon mal seinen Reifen begutachten, ob er das gleiche Problem hat. Ich fahr auch den Elite 4 hab aber noch keine Pfrobleme damit bei Regen.

Es wäre allgemein interessant, wer den E4 drauf hat und wer seit dem irgendwelche Probleme (schwimmen, Nässeverhalten) hat.

Bei mir ist es das "hoppeln" und das "schwimmen" (so ab 130 km/h). Allerdings habe ich erst ca. 500 km auf dem Reifen. Alles andere habe ich komplett überprüft und als Ursache ausgeschlossen. Ich mache ab morgen in den Alpen 2500 km auf die Reifen. Mal schauen, ob sich was ändert. Bei Nässe konnte ich bisher noch nicht fahren.

1500, Bj. 1998, 80k km, neue Scheiben und Beläge, Luftfederung mit frischem Öl. Beide Stoßdämpfer getestet und i. O. Luftdruck 4,0 bar. Reifen: 2,6 und 2,9 bar.

Hallo Harry

Das klingt für mich eher danach, dass evtl. die Räder nicht gut ausgewuchtet wurden.

Michael

Luftdruck 4 Bar kommt mir ein wenig viel vor :rolleyes:
Wird doch in PSI angegeben auf der Anzeige, oder?
Ich schaue es mir heute abend mal genau an :)

Sorry, ich war grade vom Schönheitsschlaf erwacht. eh klar. ;-) Ich hoff der Andi is mir net böse.
:aahh:

Und was noch vielleicht eine Rolle spielt ob jemand die Originalfederung drin hat oder einen Umbau.
Falls das nur nach einem Umbau der Federung auftritt wär es ja echt der HAMMER.

Hier der Link zu einem Detailbild ... kann es wegen der 250k Einstellung nicht in guter Qualität hier einstellen...

https://www.dropbox.com/s/rywprqf2oh917ou/IMG_5874.jpg?dl=0

Die Metallteile, die in der oberen Hälfte sichtbar sind, sind bei jeder zweiten Rille sichtbar, mal größer, mal kleiner, ein- zwei- oder dreiteilig. Auf dem Foto kommt nicht heraus, dass es metallisch glänzt. In der unteren Bildhälfte sieht es in der Rille aus, als würde auf einer großen Länge die Karkasse sich durcharbeiten. Und in der oberen Rille arbeitet sich auch etwas durch...

Ich habe ein nicht sehr gut verwendbares Mail von Dunlop Deutschland bekommen (nicht sehr hilfreich) mit derBitte, ihnen die Reifen "zukommen" zu lassen und die weitere Bearbeitung würde dann drei bis vier Wochen dauern - nein, so machen wir das nicht... Ich habe dann bei Dunlop Österreich angerufen und mit einer sehr netten Dame gesprochen, von der ich nun von dem für Motorradreifen zuständigem mobilen Produktmanager die Mobilnummer bekommen habe. War dann bei meinem lokalen Reifenhändler, um einen Termin für die Montage der neuen Reifen zu bekommen (ich probiere jetzt die Avon Cobra 71/72 aus, Erfahrungen werde ich in einem getrennten Thread posten und auch den Grund warum ich mich so entschieden habe), mit dem ich vereinbart habe, mich mit dem Herrn und dem "Wingtaxi", der ja die gleichen Probleme mit dem E4 nach nur 3000km hat (hat sie fünf Tage kürzer auf der Wing als ich) in seiner Firma zu treffen und weiteres zu besprechen - ich bleibe am Ball :)

Danke Martin für das Bild. Ich hab bei mir gleich nachgesehen ist alles nach 5000km noch gut. Werde es im Auge behalten.
Ich bin mal gespannt auf deine Erfahrung mit dem Avon. Wenn du die neuen drauf sind könntest du ja den Elite 4 an Dunlop einsenden. Wenn er fehlerhaft ist bekommst du vielleicht eine Gutschrift.

Bei 4 Bar Luftdruck ist der Reifen viel zu hart und kann in den Kurven überhaupt nicht arbeiten und sich "verformen" wie er soll. Da kann man auch Vollgummireifen draufbauen.
Ich fahre mit 2.8 Bar, sowie von Honda vorgegeben und habe keinerlei Probleme feststellen können (seit ich den Stossdämpfer ersetzt habe)

Natürlich fahre ich nicht mit 4 bar in den Reifen. Lesen bildet. Die Luftfederung ist auf 4,0 eingestellt (ob bar oder psi ist mir egal. Beladen komme ich auf das zulässige Maximum von 5.)

Die von Flüsterer fesgestellten Stellen habe ich auch am Vorderrad. Bei mir sind sie allerdings noch schwarz. Da besteht echt
Klärungsbedarf. Die Stellen scheinen beim Backen der Reifen bereits zu entstehen. Nach der Alpentour werde ich wohl auch mal beim Hersteller anfragen.

Soll das wirklich metall sein? Kann es sich nicht einfach um craphit handeln?
Mal versuchen mit einem kleinen Svhraubendreher drüber zu kratzen!