Ein Goldwing-Kollege aus Passau, der Tommy mit dem Airstream 1 - Wohnanhänger, hatte sich in Südtirol in seinen Bridgestone Hinterradpneu eine Schraube eingefahren. Den Reifen hatten wir vor Ort bei strömenden Regen mit einem Einziehsteifen repariert, die ersten 2-3 Tage den Reifen auf evt. Druckverlust gecheckt. Da das nicht vorlag, hat er den geflickten Pneu den gesamten Urlaub und auch zu Hause noch bis 12.000km Laufleistung, also insgesamt zigtausende Kilometer gefahren, dann war er verschlissen und musste getauscht werden.

Gleiches hatte ich vor ungefähr 15 Jahren mit meiner Pan European durchexerziert, den Reifen, er hatte erst 800km Laufleistung, habe ich weitere 6000 km weggeschrubbt.

Also unproblematisch, aber dieses Flicken von Motorradreifen ist gewerblichen Händlern (Reifendealer oder Motorradhändler) eigentlich nicht erlaubt. Da staune ich, dass Dein HH das gemacht hat, meine Reifendealer bzw. Moppedschrauber verweigern diese "Notreparatur" schon aus haftungsrechtlichen Gründen. Beim PKW ist das zulässig, allerdings nicht mit diesem Einziehstreifen, es wird am abgzogenen Pneu ein Reparaturpilz in die Durchstichstelle einvulkanisiert.

Und selbst beim PKW strenggenommen auch nur bei Reifen mit Index niedriger als V. Nur der Volständigkeite halber.
Ich würde es aber auch reparieren lassen und habe es auch bei meinem Audi schon bei den Y-Reifen machen lassen. Da allerdings mit einem aufvulkanisierten Flicken von innen.

Die "Einziehstreifen" haben ich immer dabei, für den Fall der Fälle. Verbrauchen ja kaum Platz.

Z.B.: hier

Das Rep. Set von Touratech hab ich immer mit. Da wird so ein Pilz mit einem speziellen Werkzeug durch den Reifen gedrückt. Überzeugt mich mehr wie diese Streifen.

Was hat das ganze denn noch mit dem ursprüglichen Thema zu tun?

Komplett aus dem Thema

Und das mit dem Moderator


EDIT von dem Moderator:
Ich finde es nicht völlig raus aus dem Thema. "Etwas" nach links und rechts schauen, gehört auch dazu.

Mein HHändler hat das Hinterrad ausgebaut, das Gummi abgenommen, den Fremdkörper entfernt und dann den Reifen vulkanisiert.
Insgesamt hat mich die Aktion 134 Euro gekostet.
Meine Rechnung war, dass der Reifen mit den 7.500 km Laufzeit, gerade mal seine Halbzeit erreicht hat. Also war wegwerfen für mich keine Option.
Diese Reparatur war für mich günstiger, als gleich einen kompletten neuen Satz montieren zu lassen...

Aber wie es sich hier anhört, brauche ich mir keine Sorgen zu machen. Ihr bestätigt mir ja zum Glück, dass es sich mit einem reparierten Gummi genauso gut fährt, wie mit einem, der noch keine Reparatur hinter sich hat.
DANKE für eure Unterstützung :)

Trotzdem freue ich mich schon auf den neuen Michelin. Der soll ja wohl in vielen Kategorien geradezu grandios sein... ;)

201 G.Oldwing - Michelin Road W GT Teil 4

Es überwiegen demnach wohl die positiven Bewertungen. Die negativen Aspekte sind allerdings nicht zu unterschätzen, bis kritisch. Schwimmen, wackeln, Auswaschungen sind Aspekte, die ich beim BS nie feststellen konnte.
Dennoch werde ich wohl meine eigenen Erfahrungen machen.
Der Dunlop ist sowieso raus, weil in allen Aspekten dem BS deutlich unterlegen.
Der BS wurde im Gegensatz zum Michelin nie laut und vermittelte auch nie Unsicherheiten. Verschleißbild immer gleichmäßig und bis zuletzt unauffällig.
Könnte man jetzt sagen „bleib bei den“. Ja.
Was mich dazu bewegt den Michelin dennoch zu probieren: Ich habe auf der 900er Ninja und auch auf meinem Audi immer nur gute Erfahrungen gemacht, wobei da der Nassgrip und die Haltbarkeit hervorstechende Eigenschaften waren/sind.
Deswegen bekommt der W Road GT von mir eine Chance.

:awg: