Ein space-iges Geräusch beim Runterbremsen aus hohem Tempo ist bei der SC79 normal und klingt eigentlich eher gut.
Ansonsten mal beim Händler vorbeischauen.... ;)

Das ist ganz normal, siehe auch das aktuelle Testvergleichsvideo BMW1600/Goldwing - da wird das auch erwähnt.

Hab mir das Video angeschaut.
Genau da ist das Geräusch zu hören.
Scheint also normal zu sein.
Danke Euch sehr !

Ich hatte auch den Fall mit verschlissenen Bremsbelägen im Urlaub (war meine Schuld hab nicht vorher nachgeschaut) am letzten Tag Gott sei Dank.

Erstmal schleift nur die Trägerplatte der Beläge am Grad der Scheibe.
Und zum wechseln braucht man - nicht -das Vorderrad ausbauen. Ist in 20min erledigt.

Service vom Center klasse!! So muss, .... nein, sollte.

Kenne es so bzgl. Bremsbelägen, wenn unter 40% Restbelag und wie bisher normale Touren anstanden ist es ja selbsterklärend einschätzbar wie der Verschleiß weitergeht. Bisher sagte mir die Werkstatt immer egal ob Auto oder Motorrad wenn keine Pässetour o.ä. geplant ist ca. xy Restkilometer und wenn ich wusste es steht was an habe ich anfangs gleich wechseln lassen rein prophylaktisch. Mitlerweile mache ich diesbezüglich alles selbst und schaue mir alles genau an um zu entscheiden. Gerade wenn es ins Gebirge geht und die Tour mehrere tausend Kilometer beinhaltet ist mir der geringe und noch runterfahrbare Restspeck nicht wichtig.

Ich habe mir die Bremsbeläge beim Reifenwechsel bei 18 tkm selbst angesehen. Sie sahen wirklich noch gut aus. der versierte Mechaniker sagte, dass sie nach seiner Erfahrung deutlich länger halten als man das von anderen Maschinen gewohnt ist (vielleicht liegt das an der starken Motorbremse, jedenfalls bei meiner Fahrweise). Bei Kosten von über 100 € für die vier Klötze vorn, ist es ja auch sinnvoll, sie nicht zu früh zu wechseln. Hinzu kommen 30 € für die Dehnschrauben der Sättel, die bei jeder Demontage lt. WHB getauscht werden müssen.

Wenn man mit einer Taschenlampe vor dem Motorrad in die Knie geht, kann man den Verschleiß ja auch selbst in einer Minute feststellen.

Gruß Ralf (der bei 24 tkm immer noch mit dem ersten Satz fährt)

"Dehnschrauben" wurden echt einige verbaut.

Wenn ich mir die Rechnungen von so machen Forumskollegen ansehen, dann fällt mir immer wieder auf, das diese zwar recht hoch sind, das aber in den Ersatzteilpositionen nie Dehnschrauben vorhanden sind. Wie z.B. beim Wechseln der Bremsbeläge oder des Luftfilters (bei der Airbag-Version), sollten diese aber vorkommen. Das lässt bei mir die Vermutung aufkommen, das die Werkstätten die Dehnschrauben nie austauschen.

Bei manchen Werkstätten bin ich mir nicht sicher, ob das "Fach"personal überhaupt weiß, was eine Dehnschraube eigentlich ist. Vermutlich denken die, daß Dehnschrauben aus Dehnemark kommen oder so....
Daher nur selber machen oder vom wirklichen Fachmann machen lassen!

Gruß aus dem Münsterland,
Holg

Die Schrauben der Bremmsättel sind keine Dehnschrauben.
Die gehören lt. WHB neu weil da ne Schraubensicherung drauf ist.
Das Teil ist eine Flanschenschraube 10x67.

Bei den Airbagschrauben verhält es sich ähnlich auch hier ist Werksseitig Schraubensicherung drauf.
Da sollten die Schrauben auch da bleiben wo sie hingehören sonst werden die zum Geschoß. Wie auch die Kaffeebecher und sonstiger Klimbim am Lenker mancher Goldwingfahrer (mit Airbag Modell)

Ich wüsste auch nicht wo hier Dehnschrauben Sinn machen sollten, es muss kein Wärmeausdehnung ausgeglichen werden wie z.B. bei nem Zylinderkopf. Da sind ja auch meistens unterschiedliche Materialien am Motor verbaut die sich unterschiedlich ausdehnen sowie die Dichtungen die sich setzen. Da machen Dehnschrauben Sinn.

Bei jedem Reifenwechsel, Bremsbelagwechsel usw. müssten hier ja neue Schrauben rein das Stück für roundabout 20€
Außerdem sehen die Dinger nicht wie Dehnschrauben aus.
Also blaues Loctite drauf und gut is.

So sehe ich das auch... ;)

Seit Beginn meines Mopedlebens habe ich bei Bremsenrevision usw. stets die gleichen Schrauben (mit Loctite mittelfest) wiederverwendet, wie konnte ich das nur überleben :D .

Also Olli wie konntest du nur :)
Es steht doch bei der SC47/68 schon im WHB das du hier immer neue Schrauben sollst. :D

Hallo Oli

Siehst habe ich gestern Abend auch so gemacht.
Vorderrad ausgebaut und Kotflügel Verlängerung schön angebaut und alle Schrauben wieder angebaut nach Drehmoment natürlich.
Und das bei Km Stand 1145. ????????
Grüße Michi

Well done !! Kotflügelverlängerung bedeutet Aufmerksamkeit beim Überfahren von Bordsteinen, je nach Höhe des Bordsteins kann die Verlängerung beim Runterfahren aufsetzen und den vorderen Fender beschädigen, also stets im Hinterkopf behalten.

Ja das stimmt wohl :awg:

Dto. die kleine Abdichtung im Auge behalten und bisher keinerlei Probleme mit evt. lösen...
Unser Kutter wiegt nun mal ein paar Gramm mehr plus unsere Astralkörper darauf dann noch sportiver Fahrstil.....und wenn dieser mehr passiv ist wird es eben mit längerer Haltbarkeit gedankt.

#1: Hast du toll hingekriegt - oder.

Meine Erfahrung: Auch toll hingekriegt, so wie Du - Kollegen hatten Beläge dabei. "Mein Händler" -viele GS dort gekauft - hat auf Verlangen und zur gegebener Zeit die Scheibe und die Beläge getauscht.

@Günter

das mit deinen "#1" ist echt schwierig. Haste dir das im Boxer- oder GS-Forum angewöhnt ??? Dir ist gewiss nicht entgangen, dass die User damit hier ihre Probleme haben. Warum zitierst Du nicht den Extrakt des Forumsbeitrages, zu dem du hier auf der dritten Threadseite eine Antwort reinhaust, damit wir nicht wie ein Depp im anderen Fenster sich den Beitrag #1 anschauen müssen, worauf du nach sagenhaften 3 Jahren (!!!) antwortest :( ?

Hallo Jürgen, Du beschreibst eine Geschwindigkeitsreduzierung. Bremst Du dabei auch.

Sollte das der Fall sein so findest Du diesen Hinweis auf das Geräusch bei einigen Testbeschreibungen. Ich kann es nur bestätigen, schon so etwas wie ein USP. Obwohl es bei meiner Kaufentscheidung keine Rolle gespielt hat.

Unterm Strich wird man, also Honda, es nicht ändern vermute ich.

#58, Olli, das habe ich mir beim Schreiben von Artikeln in Fachzeitschriften angewöhnt. Die Leser dort akzeptieren nummerierte Quellenangaben - man findet die Dinge deutlich einfacher.

Du hast aber recht von geschätzt über 1000 Mitgliedern gab es einige Rückmeldungen zur Verwendung der Beitragsnummern.

Der von Dir genannte Beitrag von mir (das wäre nun mit Nennung der Beitragsnummer viel eindeutiger, aber ich lasse sie mal weg) war auch lediglich für den Absender bestimmt. Hab ihn glaube ich auch direkt angesprochen.

Ein bißchen scrollen hält den Bildschirm frisch.