War mir auch neu dass es so etwas für die SC 79 gibt.

https://www.ebay.de/itm/Hecktieferlegung-Honda-GL-1800-Goldwing-2018-SC79-30mm-tiefer-Lowering-Kit-RAC/174000529540?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D8f416702f73a4b77bc7de0bd3ec7c0e7%26pid%3D100033%26rk%3D3%26rkt%3D8%26sd%3D362718535240%26itm%3D174000529
540%26pg%3D2045573&_trksid=p2045573.c100033.m2042

https://www.ebay.de/itm/Heckhöherlegung-Honda-GL-1800-Goldwing-2018-SC79-20mm-hoher-Jack-Up-Kit-RAC/113857078240?fits=Year%3A2018%7CDEM_StreetName%3AGoldwing&hash=item1a826923e0:g:1BYAAOSw901dU6QP

Gruß
Rainer :awg:

Hallo.
Schade dass die Umlenkhebel der SC 47 und 68 fest sind. ( nicht Austauschbar ).
Wenn das bei der SC79 wieder anderst ist, finde ich persönlich Super :-)
Und es geht bis zu 35mm höher.:gutidee

Sodale Gemeinde

Hab die Dinger bestellt und verzangeln lassen.

Was soll ich sagen?

Das "Ding" fühlt sich nun deutlich handlicher an, kommt der 1300er Pan ziemlich nah.

Einzig, und das ist ganz wichtig:

UNBEDINGT auf ebenes Gelände achten wenn ein Hauptständer montiert ist und benutzt werden soll.

Denn: nun berühren beide Reifen den Boden, ist z.B. kleinteiliges Kopfsteinpflaster als Untergrund gegeben und der rechte Teil des Ständers gerät in eine Kuhle, kann das "Ding" durchaus umfallen!!!

Zum putzen werde ich künftig ein breites, 20 mm dickes Brett unter dem Hauptständer benutzen, lassen sich dann doch wieder beide Räder drehen.

Hallo Dirk,
wenn ich das richtig deute, hast du dir kürzeren einbauen lassen, oder ?!
Wenn ja, wie sieht es dann mit der Bodenfreiheit bei Kurvenfahrten aus.

Gruß
Rainer :awg:

Nee Rainer

Sie ist nun hinten 20 mm höher!

Hi Dirk,
stimmt, hatte einen kleinen Denkfehler :rolleyes:

Werde ich mir bei der nächsten Durchsicht auch einbauen lassen.

Gruß
Rainer :awg:

Ich habe auch wohl einen Denkfehler :( Wieso kommen beide Räder nach dem Aufbocken auf den Boden, wenn du das Heck hast höher legen lassen? (Kopfkratz)

Weil sich mit der Höherlegung auch der Drehpunkt des Hauptständer anhebt.
Somit wird der Weg zum Boden länger.Die Länge des Ständer bleibt aber gleich.
Also können somit je nach Höherlegung beide Räder Bodenkontakt haben wenn sie
auf dem Hauptständer steht.

Für die alte GL 1800 gab es im Zubehör auch einen kürzeren Hauptständer damit man sie leichter aufbocken konnte. Da musste man dann auch aufpassen wenn man bei leichten Böden die Maschine aufgebockt hat.

Gruß
Rainer :awg:

Gibt es Probleme mit dem Seitenständer?

Nö Georg

Sie steht nur etwas schräger!

Bei Tieferlegung sieht es wahrscheinlich anders aus, da müsste der Ständer wohl gekürzt werden. Aber wer will das schon?
Wieviel cm hast du sie erhöht?

Du schreibst, dass sie handlicher geworden ist, fast wie die Pan. Kannst du das etwas detaillierter beschreiben?
Wie sieht es mit der Kurvenfreiheit aus?
Welchen Einfluss hat die Höherlegung auf die Federung?

Der Schwerpunkt wandert , mit der Höherlegung, 2 cm nach oben.
Dadurch fühlt sie sich handlicher an.
Natürlich ist die Schräglagenfreiheit auch deutlich besser geworden.
Sind die Fußrastennippel vorher doch häufig aufgesetzt, fällt es nun schwerer sie weiter "zu kürzen"!
Auf das tolle Fahrwerk, sprich Dämpferelemente hat die Höherlegung keinen Einfluss!

Danke Dirk!

So! Habe sie einbauen lassen, war mit nur 30 € dabei, weil der Arbeitsaufwand gering ist. Ich bin danach nur ca 5 km durch die Stadt gefahren, ein längerer Test folgt Morgen. Mein erster Eindruck: Ich komme immer noch mit den Füßen auf den Boden, aber mehr mit den Fußballen (wie natürlich erwartet), immer noch ok. Das man höher sitzt, ist deutlich fühlbar, gefällt mir. Die oben beschriebene bessere Agilität habe ich auf der kurzen Stadtstrecke noch nicht festgestellt, auch die Kurvenlage konnte ich noch nicht testen. Aber dadurch, dass das Heck höher liegt, ist ja auch der Winkel der Vorderradgabel steiler geworden und das Motorrad wird dadurch natürlich etwas agiler. Ich werde weiter berichten.

Na dann Georg

Atacke!

Mir hat jemand erzählt, dass die bei der alten Wing ebenfalls austauschbar wären.

Gruß
Rainer :awg:

Und Georg,

wie siehts aus?

Bin sehr zufrieden. Die Schräglage ist grösser, bevor die Fußrasten kratzen. Hat sich gelohnt

Und wie sieht es mit der Agilität in Kurven aus? Hat sich da noch etwas verbessert?