Auf Facebook hat ein Wingkollege geschrieben,
Durch den Umbau der Bremslichter auf LED hatte der Tempomat nicht mehr geschaltet, darum ein zusätzliches Relais für korrekte Masse

Relais für korrekte Masse. Frage: wieso Masse, bin ja kein Elektriker.

Vorsicht SC47-Wissen! Könnte vielleicht bei der GL1500 anders sein (glaube ich aber nicht).

Umbau auf LED hat nix damit zu tun. Aber der Reihe nach: Am Bremshebel und am Kupplungshebel sitzen kleine Microschalter die - unter anderem - einen eingeschalteten Tempomaten ausschalten. Massefehler kommen öfters vor und können dann "ulkige" Fehler hervorrufen. Jeder hat bestimmt schon mal gesehen das bei einem (älteren) Fahrzeug beim Blinken das Rücklicht "mitblinkt" und zwar gegensätzlich zum Blinker. In diesem Fall hat der Blinker keine (ausreichende) Masse und holt sich diese über das Rücklicht. Meistens ist der Masseanschluss korrodiert. Hier hilft ein säubern das Anschlusses. Es kann aber auch vorkommen, dass das Massekabel gebrochen oder anderweitig verletzt ist. Hier hilft dann ein neues Massekabel.

Zurück zur Frage:
Ein Relais ist absoluter Blödsinn. Entweder man überprüft die Masse am Rück/Bremslicht (Ohmmeter) und beseitigt den hohen Übergangswiderstand. Wenn das nicht möglich ist oder man den Schuldigen nicht finden, dann einfach ein neues Massekabel (0,75mm) zum Rück/Bremslicht führen. Dazu eine geeignete Stelle am Rahmen suchen oder direkt von der Batterie abnehmen.

Moin Christian
Deine Gedanken hatte ich auch. Die Beleuchtung insgesamt funktioniert, auch das LED Bremslicht, ich hatte mir auch einen extra Massepunkt hinter der rechten Rückleuchte gesetzt, und mit 4² Kabel zur Batterie. Darum habe ich das mit dem Relais nicht verstanden.

Der Tempomat geht an meinem Moped auch nicht, das zweite Lämpchen geht nicht an, hatte schon den Gedanken, ist es vielleicht wie beim Blinker, wenn eine Birne defekt oder zu wenig Watt hat blinkt ja die andere schneller. Das der Tempomat eine gewisse Menge Widerstand braucht das er schaltet.Wann das so wäre könnte man das ja mit einem Widerstand ausgleichen. Bin mal gespannt was der Kollege aus der Facebookgruppe Honda GL1500 Deutschland antwortet.

Nein, das kann nichts mit den Birnchen zu tun haben.
Schau dir doch mal den Schaltplan von deiner GL1500 an. Überprüfe mal wo die Microschalter vom Kupplungs~ und Brems~ hebel angeschlossen sind. Ich gehe mal davon aus das eine Ader an Masse liegt und die andere zur ECM geht - und nicht zum Rücklicht.

Wie sind die Schalter im Ruhemodus? Geschlossen oder Offen? Das kannst du ja nachstellen/testen indem du die Kabel abziehst und entsprechend brückst oder offen lässt.

Werde ich mal Testen, heut wird sie aus dem Winterschlaf geholt.

Kann auch sein, wenn Kupplungs- und Bremshebel Zubehör sind, der Tempomat nicht funktioniert. Wenn die zweite Kontrolleuchte nicht leuchtet, kann dies durchaus sein.

Werde das gleich mal Prüfen

Gelöscht!

Zu den Schaltern, rechte Seite einer nicht gedrückt, vermute der untere.
linke Seite der untere gedrückt.

Warum sollte ich (bzw. Honda) das machen?
Es geht doch darum zu erkennen ob die Bremse gezogen wurde und ich daher den Tempomaten abschalte. Warum sollte ich die Spannung messen wenn ich sowieso entsprechende Schalter verbaut habe. Ich will jetzt nicht sagen, das es nicht so ist (ich hatte nie eine GL1500), aber der Sinn dafür erschließt sich mir nicht. Selbst wenn es so wäre: Wenn ich 0v detektiere dann bedeutet das, das die LED aus ist. Ergo keine Bremse betätigt, Tempomat kann eingeschaltet bleiben. Wenn ich den Widerstand des Lampendrahtes messen würde, das wäre ja noch komplexer, da sich der Widerstand ständig durch Wärme ändert. Ich kann mir so eine Schaltung nicht vorstellen, lasse mich aber sehr gerne belehren.

Interessantes Thema.

Guten Abend Erich,

in Ruhestellung sind alle 4 Microschalter durch Brems und Kupplungshebel ständig gedrückt.

Rechts Bremslicht und Tempomat.
Links Tempomat und Schaltung/Seitenständer.

Heißt, das Erste klicken des Kupplungshebel ist der Tempomat, das zweiten ganz hinten bei ganz gezogener Kupplung ist für die Schaltung bzw. starten mit eingelegten Gang.

Rechts einmal Bremslicht , einmal Tempomat.
Hier ist der Abstand zwischen den beiden Klicks sehr kurz und wird nicht immer als zwei wahrgenommen.

Grundsätzlich sollte man beim ziehen der Hebel an beiden Hebel,also
Kupplung und Bremse je zweimal ein klicken hören.
Wenn nicht, kann man Eventuell den entsprechenden Microschalter etwas nachstellen oder bei Zubehör Hebel ( die nicht immer genau gefertigt sind ) durch aufkleben von dünnen Blechstreifen an entsprechender Stelle die Funktion wieder herstellen.
Der Microschalter dann also wieder ständig gedrückt bleibt solange sich der Entsprechende Hebel in Ruhestellung befindet.

Das alles würde ich zuerst mal genau prüfen.

Rechts kommt der zweite Klick erst wenn ich den Hebel nach vorne drücke. Ein Stück EC Karte dürfte da Abhilfe schafen. Die Schalter habe ich letztes Jahr erneuert weil links der für Schaltung/Seitenständer defekt war.