Moin ,
ich hab folgendes Problem :
Kerze von Nr.2 ist komplett verrußt .
Als ich das Moped gekauft habe war die Kerze zwar dunkler als die anderen , ging aber noch .
Nach 800mls sieht das jetzt völlig anders aus .
Ich hab die Vergaser gereinigt und mit neuen Gemischsschrauben und Düsen versehen sowie die Schwimmerstände korrekt auf 15,5mm eingestellt und das Gemisch auf 3 Umdrehungen .
Das einzige was ich blöderweise noch nicht gemacht habe sind die Air Cutoffs .
Ist es möglich das sich das Air Cutoff von Nr.2 zersetzt hat und dadurch der Vergaser so gnadenlos
überfettet ?
Bis auf einen Knick bei 3000 U/min läuft der Motor eigentlich gut , Kompression ist auch ok , Kerzen sind nicht ölig . Kerzen 1,3,4 sind mir eigentlich sogar einen Tick zu hell mit hellgrau .
Hab grad keine Idee mehr und würde mich sehr über Input freuen .
Viele Grüße und vielen Dank im Voraus

Nur so eine Idee:

hat die fragliche Kerze den selben Wärmewert wie die anderen?

Hallo ,

ja , Wärmewerte bei allen identisch , Bezeichnung nach Manual .

Hatte jetzt noch weiter recherchiert , kommt ggf die Zündspule auch in Betracht ?

VG

Mein nächster Versuch wäre: die fragliche Kerze durch eine neue ersetzen.

Ausreichend Kilometer drauf fahren und nachsehen.

IMHO ist das erst mal die günstigste Lösung.

Bin mir sicher die Spezialisten für dein Model können besser helfen!

Hatte schon mal die Kerzen getauscht von 2 auf 4 und auch mal neue rein , ohne Verbesserung .

Dieses Thema gabs schon mal Anfang 2022 , aber gab kein Ergebnis

Bisserl Salamitaktik bei den Fakten. ;-)

Ich bin dann mal raus, hoffe jemand mit modellspezifischer Erfahrung kann dir helfen!

Danke erstmal fürs Brainstorming !

Schaun wir mal was sich so ergibt an Erfahrungen

VG

hei erstmal also verruste 1 ventilsitz defekt
2ventil abgebrannt
3defektes zundspule,4 .Zundkabel ok? Widerstand messen!
5zundkerze austauschen
6kompression messen bei allen um feststellen bei allen die selbe kompression
7 Motor läuft zu fett
8zulang gezogener joke
Meine frage ruckelt deine wing ? ferndiagnose weiss jeder ist schwer arbeite -überprufe erstmal die positionen, ventilsitz ist leicht selbst zu beheben sö nun können sich die anderen den Mund zerreisen

Hi ,

Kompression bei allen vieren 11 bis 11,5
Choke zieh ich nur kurz , ist auch genug Spiel im Zug
Zündkabel und Stecker gut , kein Widerstand messbar
Ventil verbrannt : glaub ich nicht da volle Kompression . Hab aber auch das Werkzeug dafür da ..
Kerze getauscht und auch neue rein = gleicher Effekt
Kolbenringe ok , Kerze nur Ruß , kein Öl . Druckverlusttest auch vollkommen unauffällig .
Ruckeln tut sie nicht , zieht eigentlich gut , nur bei 3000 hat sie ein Loch unter Last
Kerzenbild gut bei 1,3 und 4 , nur bei Nr.2 kohlrabenschwarz , also generell nicht zu fett

Fischen im Trüben .....

Tendenziell würde ich auf Luftmembran tippen . Bau Sonntag mal wieder die Vergaser aus und check das.

VG

highnecker337
Ich kenne zwar die 11er nicht aber,

was passiert wenn du die Gemischschraube von Nr.2 verstellst.

Nur so ein Gedanke.

Hallo Erich ,

um 1 und 1,5 Umdrehungen reingedreht ergab keine Veränderung ...

VG
Cord

Moin, dann stimmt was mit dem Vergaser nicht.

hei moin sammen , ja also vergasser zu fett bekommt zuviel sprit , du hast doch den vergaser gereinugt kann es sein das die schwimmer hängen bleiben , oder luftfilter verdreckt ist schaue mal den vergaser genau an

Moin ,
Luftfilter ist flammneu .
Gestern 200 km nach Venlo und zurück Autobahn gefahren , in Venlo Kerzen geprüft : alle 4 grau , sahen top aus . Der Motor lief die ganze Zeit zwischen 4 und 5000 Umdrehungen .
Wieder hier noch ein bisschen Landstrasse gefahren , selbe Effekt wie vorher : Nr.2 wieder komplett verrußt .
VG

hei moin dann wüerde ich sagen vergaser überprüfen,

Und die Vergaser Synchronisieren

Nabend ,

synchronisiert hatte ich die vor 1000 mls .

Ich warte jetzt auf Schlechtwetter und zerleg sie nochmal , diesmal komplett und mach auch neue

Air Cutoffs rein .

Dann schau ich mal weiter .

Vielen Dank erstmal für euren Input

Vergaser gemacht ist immer sehr, sehr relativ.

Ich setze im Jahr so um die 150 Vergaserbatterien instand, davon sind ca. 1/4 auch schon "gemacht".

Die Vergaser RepSätze am Markt sind fast nur noch Geraffel, ich messe alle Düsen und Düsenstöcke vor dem Einbau nach. Für mich als Maschinenbaumeister nur noch grauenvoll, was da verkauft wird.

Das geht schon mal damit los, ob z.B. die Drosselklappenwellen noch Top sind, die kann aber der Laie i.d.R. nicht ausbauen, somit sind diese Reparaturen eigentlich wertlos.

Vergaser sind Verschleißteile, die sind nach vielen Kilometern durch, wenn das Spiel der Wellen und von den Schiebern zu groß wird, dann gibt's dafür leider nur den Wertstoffhof.

Nabend ,

wie schon gesagt , ich bau die nochmal auseinander und schau sie mir nochmal genau an .....

Mit der Qualität der Rep.Sätze kann ich nur beipflichten , bin Werkzeugmacher und schraub auch schon seit über 40 Jahren .
Vom Maschinenpark wäre ich auch in der Lage Drosselklappenwellen und Schieber zu buchsen sowie neue Klappen herzustellen.
Hoffe mal das es nicht so schlimm wird .

Schönen Abend noch zusammen