Hallo, weiß jemand was die freundliche Goldwing Werkstatt für einen Kupplungswechsel aufruft?
PS
Das Problem mit der Batterie ist behoben. Es lag an der Batterie, neu gekauft und defekt!

Hast du den Nehmerzylinder schon überholt, bevor du die Kupplung wechselst, meiner wahr total zugedreckt innen.

Rechne mal ab um 600 Euro beim Händler.
Wie viel Km hat Deine Wing runter ?

Ich hab das bei meiner Ersten 15er ein zwei mal selbst gemacht und bei der vom Kumpel.
Kann man machen aber es gibt bei der 15er auch Einfachere Arbeiten.

Hallo ,
ich denke mal das werden beim Freundlichen Heute schon fast die Teile kosten.
Geht aber gut selbst zu machen . . . , wenn Mann ( oder Frau ) das Ausdrückwerkzeug für den Kupplungskorb hat.
Sonnst bekommst Du die Teile auf der Werkbank nicht auseinander. ????
Gab es auch schon mal ein Beitrag darüber.

Auch wenn bestimmt jetzt einige sagen die die Kupplungsscheiben müssen nicht Neu, aber dieses hatte ich schon durch.
Wegen Zeitmangel beim Freundlichen machen lassen mit der Info die Messen wir , wenn Gut lassen wir die drin.
Da hatte ich schon 2011 - 600€ bezahlt , wahrscheinlich auch mit Reibblelegen aus dem Billig Zubehör.
Denn 2015 hat das Baby beim einkuppeln immer ruckartig eingekuppelt, dann selber rann und seitdem haben wir Ruhe.

Grüße

hei moin BFK winger ich wüerde den korb zum händler bringen und der soll die alten beläge runter machen und neue einbauen in den korb wüerde auch den kupplungs geber zylinder einer prüfung unterziehen -sauber machen und mit dot 5.1 füllen ist kompatibel mit dot4.0 nur am rande erwähnt denke mal das du damit billiger bist

Dann viel Spaß beim Kupplungskorb ausbauen und ab damit zum Händler.

Was ihr zum Händler bringen könnt ist bestenfalls die Kupplungsnabe mit den Reibbelägen und Stahlscheiben.
Wenn ich aber schon soweit bin schaffe ich den letzten Schritt auch noch die Druckfeder zu entlasten um das Paket zu demontieren.
Bau ich mir halt ein Werkzeug dafür.
Ist dann noch billiger.

Der Nehmerzylinder wird nicht mit DOT 4 befüllt sondern der Behälter oben links am Lenker und dann das System unten am Nehmerzylinder entlüftet.

Ist mir schon klar das ihr das alles wisst aber kam nicht so rüber.
Und wer keine Ahnung hat glaubt es vielleicht auch noch.

Hier mein Werkzeug dafür.
Etwas Primitiv aber Wirksam.

Kupplungsnabe auf Platte legen mit
Druckfeder nach oben.
Hülse aufsetzen auf die Druckfeder.
Druckeisen/ Vierkanteisen aufsetzen,
Mit Mutter nach unten Spindeln und so mit der Hülse Druck auf die Feder geben.
Ca.5 mm.
Mit Seegerring Zange durch die Öffnung in der Hülse Ring entfernen.
Jetzt lässt sich die Nabe zerlegen.
Eigentlich ganz Easy.

na ja du bist ja bekannt dafür immer zu sticheln ja den behälter habe ich gemeint und ja ich fahre dot 5.1 und ja habe auch gesagt den nehmer zylinder reinigen ich fahre das zeug seit einigen jahren und kein problem wenn ich schon die neuen kupplungsscheiben kaufen muss kann ich diese auch beim händler ausbauen und wieder einbauen lassen ,die zeit nutze ich dann für allessauber zu machen.

Darf jeder machen wie er will.

Ich habe beim Freundlichen Einmal Lehrgeld bezahlt.
Seitdem Schraube ich lieber selber.
Und das hält sich bei der 15er ja schwer in Grenzen.

Die Kupplung meiner ersten 15er welche ein Grau Import aus Kalifornien war hatte ich nach dem Erfolglosen Reparatur Versuch des Freundlichen in der Folge noch zweimal selbst zerlegt da sie bei wärmer werdenden Motor immer schlechter trennte.
Insbesondere im Stand.
Mein Vorgänger hatte Entweder ein falsches Öl verwendet oder einen Zusatz der die Lamellen versaute.

Mehrmals Ölwechsel hatte nichts gebracht.
Erst der Tausch der Reibbeläge brachte eine Echte Besserung.

Die Original Beläge waren damals
bei 90.000 km noch voll im Soll Mass.
Auch als mein Kumpel meinte wir müssten mal seine Kupplung tauschen war die Arbeit für die Katz.
Auch bei 120.000 noch im Soll Maß.
Der früheste Wechsel wegen Tatsächlich Verschleiss von dem ich gelesen habe war bei knapp 170.000 km bei einer Solo 15er.
Und es kommt ja auch immer auf den Fahrstil an.
Die Kupplung hält mit Sicherheit noch viel länger.

Von daher hätte mich mal Interessiert, warum der Threat Ersteller an die Kupplung will.
Was daran defekt ist und oder ?
Bin halt Neugierig oder Technisch Interessiert ?
Vielleicht bin ich gerne Hilfsbereit ?
Vielleicht will ich aber auch nur sticheln.

Such Dir was aus.

Ich hab die Kupplung bei der 15er im Zuge der Getriebe Reparatur gemacht - sowohl Stahl- als auch Reibscheiben waren annähernd im Neumaß (Stahl waren im Neumaß) aber nach dem Motto "Jetzt liegt der Schmarren eh schon aufm Tisch" hab ich neue Reibbeläge eingebaut. Vom L0uis, Hersteller Nextfrein, ein Spin-off von Brembo.
Waren ein paar Tage in frischem mineralischem 20W-50 eingelegt. 90.000km später das Moped verkauft, Kupplung trennt und schließt wie am ersten Tag.

Soll heißen: bei Nasskupplungen ist das wichtigste Reibelement wohl das Öl.

hei markus du hast recht ich will meine ruhe ich sehe das als erledigt an , du hast recht jeder kann machen was er will ich werde keine tipps mehr schreiben ist besser

Aubacke ,
da muss mann aber gute Beziehungen zum Freundlichen haben.
Wenn mann nur Einzelteile zur weiteren Bearbeitung auf den Tisch legt.
Die Jungs wollen doch auch was verdienen.
Hab das Spezial Werkzeug auch selber gebaut, war kein Problem.
Ach und Öl 20 w50 was für eine gute Wahl ????????

Wollte eigentlich ein Bild anhängen, habe die Verkleinerung nicht hinbekommen ????

thors Wing , jetzt sei mal bitte nicht direkt Eingeschnappt.
Ich hatte nur etwas richtig gestellt was Du falsch erklärt hast.
Das Du sicher das Richtige gemeint hast, habe ich auch geschrieben.
Also belassen wir es dabei.