Kann man auf der 2018er Goldwing eigentlich das Topcase der Version 2021 verbauen? Die „alten“ Modelle sind langsam preiswert erhältlich, aber des zu kleine Topcase (für 2 Helme) steht einem Erwerb im Weg…Hat da jemand Erfahrung damit?

Ob du um die Umbaukosten (u.a. Lackierer) nicht die Differenz zu einem neueren Modell herinnen hast hast?

Auf Youtube mal unter Cruiseman's Garage "Swapping a 2018 Goldwing Trunk For a Larger 2021 Goldwing Trunk" suchen...

Moin,

ich glaube auch, das sich das aus Kostengründen nicht rentiert.
So ein Topcase liegt bestimmt bei über 2.000€ ohne Einbau.

Alleine (und nur) der Topcase-Deckel kostet bei SC47 schon 2.230,- €.
Alles zusammen knapp 7.000,- € für die SC47, guckst du hier.

Ich habe da auch eine Preisregion >5000 € im Kopf. Kein Teil, nicht einmal die Rückenlehne, kann vom alten Topcase übernommen werden.
Was ich nicht verstehe: Für die Bagger gibt es ein TC zum Nachrüsten für 1235€. Was ist daran so unterschiedlich, dass man dieses nicht montieren kann?

http://www.goldwing.de/shop/gl-1800-sc79-ab-18/bagger/79bg04-top-case-in-matte-majestic-silver-detail

Und wäre es möglich, dass man das "kleine" TC an einen Baggerfahrer verkaufen kann, der dann nur noch einen Träger benötigt?

Wenn das "nur" die 4 Teile vom Photo 5 sind, dann ist es kein komplettes TopCase. Es fehlen z.B. die Innenwände und der komplette Boden, sowie jede Menge "drumherum"

Stimmt wahrscheinlich.
Bei dem Bild, dass ich verlinkt hatte, steht allerdings nur dabei, dass der Gepäckträger nicht im Lieferumfang ist. Nicht aber, dass noch mehr benötigt wird.
Jetzt habe ich gerade nochmal geschaut und siehe da:
Jetzt steht darunter, dass zusätzlich die TC-Träger Vorrichtung 79BG07 benötigt wird. Diese Vorrichtung gibt es dann einmal als 79BG05 für Bj. 18-20 und als 79BG07 für ab Bj. 21 und kostet noch einmal 1515€, bzw. 1530€. Da sind wir also dann auch schon bei knapp 2700€.

Was aber im Vergleich zu den mir bekannten Preisen von >5000€ immer noch recht "günstig" wäre.

Auf der Honda Seite kann man für die 23er Bagger TopCase für knapp 1.000,- und den TopCase Träger für knapp 1.500,- optional dazu wählen. Also zum Dealer, der soll für die nächste Bagger die er bekommt, oder bekommen hat so ein Set für 2.500,- dazu bestellen, denke incl. Montage bist du bei drei Scheinen.

Nicht ganz.
Ich nehme an, das wird dann montiert geliefert. Insofern bräuchte man die Fenderabdeckung für die Bagger wo das Topcase wieder abkommt (knapp 700,- €, je nach Farbe), plus den Arbeitsaufwand an der Bagger.

Bei den Preisen würde ich mir ein Givi-Maxia 55l TC auf eine Bagger-DCT zimmern, zwar ein zusätzlicher Schlüssel, aber die gesparten 2500 Euro für Urlaub und Sprit ausgeben, aber jeder Jeck tickt anders.

Ich frage mich dauernd:
Wer baut man sich ein TC an eine Bagger? Das ist doch das markante Merkmal einer Bagger.
Wieso hat er sich nicht gleich eine Goldwing Tour bestellt/gekauft?

Preisfrage :) .Bagger + Aftermarket-TC = deutlich günstiger als GW Tour.

Wenn du keinen bequemen Sozius/a Platz brauchst weil du eh nur Solo fährst, dann tut es sicher sowas ein Givi-Maxia wenn es mal auf grosse Reise geht.

Den kannst du auch schnell wieder abnehmen und gut ist.

Ich hätte keinen Bock ständig so eine Warze mit Rückenlehne und pipapo spazieren zu fahren wenn da eh niemand drauf sitzt - nur weil ich gelegentlich mal mehr Gepäck mitnehmen muss ;-)

YMMV

Und ich habe mich bewusst für diese Warze bestellt und könnte mir vorstellen, diese gegen eine 22er Warze zu tauschen, statt viele 100 €s in Chrom und LEDs zu stecken. ;)

Die Honda-Preise versauen einem halt den Spaß, es anders zu machen. Wenn man durchdenkt, kaufe ich ein Alukofferset bei BMW für´n Tausender (GS) oder einen Nachersatz für einen RT-Koffer, kann man das noch löhnen, ein Honda Pan European Seitenkoffer z.B. für die ST 1300 kommt auf 1870 Euro (in zig Einzelteilen), da fällt dann noch der Zusammenbau durch den Fachhändler an (Schlösser, Federn, Stifte usw.). Bei der ST1300 haste den Nachteil, du musst den beim HH oder gebraucht kaufen, denn was anderes passt nicht dran, bei der GS oder auch bei TC´s kannste dich bei preiswerteren, nicht unbedingt schlechteren Aftermarket-Produkten umschauen.

Aber auch hier gilt, des Menschen Wille ist sein Himmelreich, einer packt tief in die Geldbörse, andere sind Sparfüchse.

Wenn das TC nur seinen Zweck erfüllen soll und Optik keine Rolle spielt, wie wäre es dann damit?

http://www.facebook.com/groups/HGWTWorld/permalink/3547979085434425/

Zufällig grade drauf gestolpert.

Link mit Anmeldepflicht, führt nicht zu TC, da bin ich dann raus ;)

Also ich habe vor 3 Wochen eine Goldwing 2022 von einem Kunden, die eine Tour war und umgebaut auf Bagger wurde wieder zurückgebaut. Damals hat der Händler diese (als er die Maschine im verkauft hatte umgebaut) zur Bagger. Dafür hatte er damals 850.- Euro für den Umbau bezahlt, Plus Umbausatz. Jetzt war es aber so der der Händler für den Rückbau keine Zeit hätte(oder keine Lust hatte der wusste wohl warum) und dieses erheblich teurer wäre. Also habe ich das gemacht. Auch deshalb, weil die Goldwing eine Remus Klappenanlage hatte. Diese habe ich als Lohn für ein paar Euros bekommen.
Aber ich hätte nicht gedacht was diese für ein Aufwand ist selbst wenn man alle Teile schon hat.
Ich habe das gesamte Wochenende dafür benötigt. Auch die Seitenkoffer müssen fast vollständig ab. Sonst kommt man nicht an die Schrauben rann.
Also wenn man nicht ein guter Schrauber ist, sollte man davon die Finger lassen.
PS: es gibt dafür auf Honda US eine Einbauanleitung von Tour auf Bagger. Also nur alles andersrum machen

Es geht ja hier mehr um die immensen Kosten für das große TC. Dass der Umbau viel ARbeit, sollte jedem klar sein, wobei es vielleicht etwas weniger ist, als von Bagger auf Tour oder umgekehrt umzubauen. Bei der Bagger wird ja noch hinten der Träger benötigt, der beim Rückbau wieder ab muss.