Hallo zusammen
Habe eine SC14 Aspencade gerkauft. Als ich sie übernommen habe, konnte ich sie starten. Jetzt gibt es einen Knall, wenn ich den Anlasser betätige und danach beginnt ein schnelles Ticken auf der rechten Seite, wo die Benzinpumpe ist. Sie läuft nicht an. Habe einen kleinen Rauch gesehen am Anschluss des Starters. Wenn ich dann wieder auf den Starterknopf drücke, fällt die Spannung ab (die Lichter verlöschen), aber kein Drehen des Anlassers mehr.
Bei der Kontrolle des ausgebauten Anlassers läuft dieser ... die Kohlen sind noch brauchbar, aber wenn ich mit der Batterie antippe, funkt es an der Schraube, an der der +Pol ist (am Starter).
Der Motor lässt sich über das Hinterrad drehen.
Könnt Ihr mir sagen, wie es tönt, wenn der Freilauf defekt ist? Trennt der Freilauf nicht mehr oder verklemmt es den Antrieb?
Als ich den Auspuff abnahm, ist Benzin aus dem hinteren linken Zylinder gelaufen, was ich auch nicht orten kann.
Ich dachte mir, dass ich erst mal Euch frage, ob eine Idee besteht oder ich einfach suchen muss. Am liebsten wäre mir natürlich, wenn der Anlasser ersetzt werden könnte; das mit dem Benzin ist natürlich eine andere Geschichte.

Besten Dank
Romeo

Das schaut doch mal nach einem elektischen Problem aus, oder?

Warum nicht erst mal dieses Abklären?

Es kann aber auch sein, dass ein Schwimmerventil hängt und Benzin einfach durchpumpt, wodurch der Zylinder voll läuft - der lässt sich dann nicht mehr bewegen beim Kompressionstakt (Flüssigkeiten lassen sich nun mal nicht zusammendrücken) und der Motor blockiert - Starter überlastet, Hohe Ströme dadurch lassen die Anschlüsse (ab)rauchen.

Klar erstmal die Vergaser ab, dann die Mechanik des Motors und den Ventiltrieb (kann davon beschädigt werden) und erst dann geh das daraus eventuell entstandene elektrische Problem ab.

Nicht am Symptom herumdoktorn, sondern die Ursache finden ist der Weg.

Im besten Fall!
Im schlechtesten Fall ist ein Pleuel krumm.

Leute:

Schraube mal die Kerzen raus und dann den Anlasser betätigen. Dann siehst du, ob die Zylinder mit Benzin geflutet sind.

Der Sprit rinnt ja wieder raus - soooo dicht ist das nicht - und es reicht eine relativ kleine Menge, gerade so viel,dass der OT nicht erreicht werden kann.

LOL - frage mich ja was dann eine Kompressionsmessung zeigen sollte.

Bitte - reite nicht weiter auf einem toten Pferd.

Der Motor lässt sich drehen (über das Hinterrad), aber der Anlasser hat Rauchzeichen gegeben.

Klar, es gibt hier mehrere Probleme - aber die sollte man schon auseinanderhalten können.

oder?

Hallo zusammen
Der Tipp mit dem Benzin war richtig. Der Anlasser funktionierte ja, als ich ihn ausgebaut habe, problemlos. Ich kann wieder starten. Vergaser habe ich ausgebaut und gereinigt. Jetzt läuft sie wieder. Weshalb das Benzinproblem passierte, verstehe ich noch nicht, aber die Benzinpumpe tuckert noch, wenn der Motor ausgeht, bis ich die Zündung ausschalte.
Gehe der Sache jetzt weiter nach ... ich habe ja noch die gleiche Maschine daneben und werde deshalb mal die Pumpe tauschen und schauen, ob es daran liegt.
Werde wieder informieren.
Gruss Romeo

...und aus dem Auslass kann übrigens schon Benzin kommen, wenn der Zylinder voll ist ... nämlich dann, wenn das Auslassventil offen ist. Das sagt nicht viel über die Dichtheit des Kopfes aus.

Dann Asche auf mein Haupt und ein aufrichtiges 'Sorry' für meine Ignoranz :-)