Habe grade schmunzelnd der Vergleichstest in der neuesten Ausgabe der MOTORRAD gelesen. Da hat die Goldwing sehr positiv abgeschnitten, insbesondere beim Händling, alles easy going. Die 440 Kilo der Kuh sind wohl dermaßen so hoch verteilt, das dem Tester oft die Sorge im Kopf umtrieb, die Fuhre beim Aufbocken, Rngieren oder in engen langsamen Kurven in die Botanik zu werfen. Die verschachtelte Menü- und Bedienstruktur der Wing fiel auf (siehe auch Video Gary Oldwing), aber ansonsten alles "tutti bene" für den Honda Reisedampfer. Anmerkung bei Testende: BMW sei übers Ziel hinausgeschossen, quasi taugt nicht richtig, wenn man Motorrad statt Auto fahren will. Die R18 Transcontinental hat 80 (!) Kilo als die Normalausgabe.

Aber die DCT hat doch keine 440 kg.

Aber die Kuh, die Wing drückte knapp 400kg.

Erstaunlich, ist die BMW nicht leichter angebeben als die Wing? :rolleyes:

Die normale Ausführung der R18 schon, aber die Transcontinental drückt satte 80kg mehr auf die Waage.

Ihr solltet mal die Kommentare zum Video lesen. Fast interessanter als das Video selbst.

Grüße
Garry

P.S. Bin gerade mit dem GWCD in Kärnten unterwegs und konnte meine Erfahrungen mit Pässen und Kehren vertiefen. War bisher mit keinem Mopped so relaxed in den Alpen unterwegs. Motor, Bremsen, Fahrwerk und DCT sind wie für die Berge gemacht. Aber auch die Fahrer und -innen der älteren Modelle haben das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen :D

@Garry

hast du mal einen Link auf das Video?

oder ist das hinter einer Paywall?

Einfach bei YouTube die „leiwanden“ Tester von 1000 PS aufrufen. Video ist erst ein paar Tage alt, also noch aktuell.

@Garry

da find ich nur den "Zu dick für Kehren?! BMW K1600 GT vs. Honda GL1800 Goldwing im Alpen-Vergleichs-Test 2022"

Stimmt. Ich hatte bei Oli überlesen, dass es um die R 18 geht. Im Alpenvergleich musste der 6Zinder von BMW ran. Anschauen lohnt sich trotzdem …

ja, aber den kannte ich schon - die K1600 fand ich aber auch nie interessant - das Video hat eigentlich nur meine Ansicht bestätigt.

Das das erst frisch in der neuesten Ausgabe der Motorrad-Zeitung steht, wird ein Video wohl noch eine Weile auf sich warten lassen, denn die würden nix verdienen, wenn zeitgleich ein frei zugängliches Video bei YT eingestellt wäre ;) .

Trotzdem sieht die R 18 geil aus, jedenfalls macht sie mehr her als die neue Wing.
Ist aber nur meine Meinung.

gustus est lis ;-)

Ich bin wirklich kein Freund der SC79 (vom optischen her), aber die R18 finde ich ja noch viel schlimmer. Wie gut das wir alle unterschiedliche Meinungen haben, sonst würden wir alle Goldwing fahren. :D

Technisch sind beide Bikes mit Sicherheit hochaktuell - hätte gerne die Technik der SC79 in meiner SC49...

Na ja, wenn das alles so einwandfrei funktioniert und gut bedienbar implementiert wäre (Navi, Bedienstruktur usw.), ok, aber das haben die Bajuwaren schon besser hingekriegt. Da tickt wohl jeder anders, im Rückblick SC 68 versus SC79 hätte ich gern DCT, ein elektrisches Windschild und ne "funktionierende" Traktionskontrolle an meiner SC68, der Rest passt "für mich".

Also ich bin die Transconti….. von Bmw gefahren, die Aussagen von Motorrad stimmen zu 100%, am schlimmsten ist die schwere Lenkerverkleidung, da stecken wohl um die 50 kg Technik etc. drin. Die Karre ist derart kippelig, eigentlich kaum fahrbar.

Moin,

den Vergleich Transconti und Gold Wing gab es schon mal Anfang des Jahres in der Motorrad News.
Weiß jetzt aber nicht mehr zu welcher die Tendenz ging.
Ist ja auch egal, jeder Mensch ist anders und hat seine eigenen Tendenzen.
Und im laufe des Lebens ändern sich auch die Vorlieben/Ansprüche.