Erstmal Hallo zusammen und danke für die Aufnahme im Forum.Der Grund für meinen Beitrag hier ist meine Honda gl 1000 Baujahr 1977.Das gute Stück habe ich vor 5 Wochen von einem Bekannten bekommen.Sie ist seit 2005 abgemeldet und der motor lief das letzte mal vor 2 jahren rund.Meine ersten startversuche sind bisher wenig erfolgreich.Vergaser ist Ultraschall gereinigt,ventile sind eingestellt und Batterie ist neu.Trotzdem läuft sie nur ca 1 Minute und geht dann aus.Spritpumpe läuft,zündkerzenstecker und zündkerzen hab ich auch neu.Langsam vergeht die anfängliche Euphorie und es kommt Frust auf und ich überlege ob jemand hier aus dem forum vielleicht der bessere Besitzer für sie wäre,deshalb frage ans forum,bekommt mann als relativer Laie (Bremsbeläge,Öle etc. wechseln kann ich:-) sowas hin oder soll ich sie lieber weiter verkaufen???

*wie* geht sie denn aus?

plop aus, oder drehzahl immer geringer bis aus?

Sie geht langsam aus ohne plopp als wenn sie verhungert aber sprit bekommt sie ja..

womöglich bekommt sie ja dann doch keinen Sprit mehr - Tankentlüftung?

zischt es da beim öffnen des Tanksdeckels nach dem sie ausgegangen ist?

Zischen ist nicht zu hören.Dachte wenn sie verhungert dreh ich die 4 spritschrauben am vergaser etwas weiter auf als die 1 3/8 drehung,bringt aber auch nix ist sogar eher schlechter dann.

zuviel sprit ist ja auch eine möglichkeit ;)

ich bin aber kein experte - womöglich kann dir jemand anders helfen.

unterdruck im tank war nur meine erste idee - ist ja auch einfach nachzuprüfen.

Ok danke trotzdem:-)

Bestimmt Vergaser versülst.
Vergaser ausbauen und Ultraschalreinigen lassen.
Am besten Vergaser neue Düsensatz und Dichtungen einbauen.
Geht eigentlich relativ schnell wenn die Vergaserbatterie ausgebaut ist.
gruß aus Aurich

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/online-abwicklung-motorrad-vergaser-reinigung-instandsetzung/1070340816-305-2748

Der ist nicht weit von Dir :D

Ok danke für den Tipp!

Moin

Bin kein Techniker ….hatte ähnliche Probleme damals als meine nach ca. 9 Jahren wieder zum Leben erweckt wurde.
Sie sprang immer an , ging dann kurze Zeit später aus , als wenn sie langsam abstirbt.

Problem konnte ich nicht so genau lokalisieren evtl. ein Produkt aus mehreren Ursachen.

Mein Tank war von innen verrostet ,der kleine Siebdrahtfilter im Tank saß zu mit Roststücken . Diese Stücke wurden beim Anlassen immer wieder an das Sieb gezogen . Der Benzinfilter saß ebenfalls ziemlich zu .
Wie oben schon erwähnt der Tankdeckel …… war völlig verschmockt .

Nachdem ich Tank entrostet ,das Sieb und den Spritkanal (Rohr saß gefühlt komplett zu) im Tank und den Tankdeckel vom Schmock und Rost befreit hatte , lief sie und ging nicht aus. Lief zwar wie nen Wurstbrot ,aber nach einer Vergaserreinigung war das auch Geschichte .

Letztendlich glaube ich ,dass meine zuwenig Sprit bekommen hat und die Spritversorgung rund um den Tank die Hauptursache war.
Wenn du Tankdeckel und evtl. Filter ausschliessen kannst , würde ich es mit einem prov. Tankersatz ( Flasche etc.) versuchen um ein Problem mit der Spritversorgung auszuschliessen. Ob das alles Sinn macht ,kann ich dir nicht 100% sagen , bin wie gesagt kein Techniker. Das Problem mit dem zugesifften Vergaser nach längerer Standzeit wird dir aber wohl jeder 1000er Fahrer hier bestätigen.
Nach dem Reinigen heisst es dann fahren, fahren, fahren …..


Gruß
Gereon

PS: Viel Erfolg ….. gib sie nicht auf / ab

Das Problem liegt mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit in den Vergasern bzw. Benzinzufuhr. Ziehe mal den Schlauch vom Pumpenausgang ab und fülle die Vergaserbatterie manuell aus einer Flasche nachdem sie ausgegangen ist. Sie sollte dann sofort wieder anspringen.

Gruß Jan

Ok danke werde ich ausprobieren. Halte euch auf dem laufenden..

Und was war es nun? :kaff: