Hallo mein motor Gl 1500 läuft im Standgas unrund die standgasdrezahl wechselt ständig zwischen 300 und 1200 umdrehungen oder er geht aus.

Falschluft, verdreckte Leerlauf Düsen, nicht synchronisierte Vergaser, Nebenluftfilter zerbröselt...

1.) Vergaser reinigen,defekte Teile ersetzen

2.) Nebenluftfilter (hinter Kompressor Schalterblende) ersetzen

3.) sämtliche Schläuche auf Dichtheit überprüfen

4.) Vergaserstutzen erneuern

5.) ab sofort nur mehr Super-Duper Premiumsprit tanken (V-Power, MaxxMotion oder ähnliches). Grund: in allen anderen Kraftstoffen sind bio Alkohol Anteile enthalten, die bei Kontakt mit Sauerstoff Zucker auskristallisieren - bei Einspritzer nicht relevant, da hier alles geschlossen ist im abstellen Zustand - Vergaser Schwimmerkammern sind aber atmosphärisch belüftet -> Sauerstoff kommt bin -> Zuckerkristalle in der Schwimmerkammern und damit an allen Düsen -> die kleinsten verpicken zuerst (Standgas Düsen...)

Danke dir und noch schöne Feiertage

Hallo Gorbi,
ich hatte ein ähnliches Problem, unruhiger Lauf.
Nachdem ich alle Luftfilter (auch die Nebenluftfilter)erneuert hatte, die Vergaser sychronisiert habe und es sich nicht viel geändert hat, habe ich meine Wing in die Werkstatt gebracht.
Die Werkstatt hat neue Unterdruckschläuche montiert, die Vergaser zweimal gereinigt und nun läuft sie ohne Drehzahlschwankung. Manchesmal muss es doch die Fachwerkstatt sein.

Gruß Heribert

Hallo Gorbi,
ich hatte ein ähnliches Problem, unruhiger Lauf.
Nachdem ich alle Luftfilter (auch die Nebenluftfilter)erneuert hatte, die Vergaser sychronisiert habe und es sich nicht viel geändert hat, habe ich meine Wing in die Werkstatt gebracht.
Die Werkstatt hat neue Unterdruckschläuche montiert, die Vergaser zweimal gereinigt und nun läuft sie ohne Drehzahlschwankung. Manchesmal muss es doch die Fachwerkstatt sein.

Gruß Heribert

Hallo Gorbi1960,
in irgendeinem Forum habe ich einmal gelesen, dass die unruhige Lehrlaufdrehzahl oft bei wirklich älteren GL1500 auftreten soll. Meine 1989er hatte zunehmend mit den Jahren exakt dieselben Probleme, auch das oft beschriebene Stottern beim Beschleunigen im unteren Drehzahlbereich im warmen Zustand. Am Vergaser wurde noch nie etwas verstellt (auch nicht bis heute nach 34 Jahren). Die Lösung war in meinem Fall relativ simpel: Ich habe lediglich folgende Sensoren getauscht:

- Sensor Wassertemperatur_(mit grünem Stecker hinter dem rechten Kühler)-(Nr. 36151MC7003)
- Wassertemperaturfühler, Thermoeinheit, Temperatur Geber (hinter dem linken Kühler)-(Nr.
37750PC1004) Achtung: Dichtmittel verwenden!!
- Thermoschalter (Unterseite im linken Kühler)-(Nr.37760MT2003)

Ein Tag Arbeit, ist kein Hexenwerk, sie lief sofort! wieder perfekt, kein Stottern und kein unruhiger Leerlauf mehr.Über die Jahre oxydieren die Messingfühler im Kühlwasser und vermutlich übermitteln diese dann nicht mehr die exakten Werte an das Steuergerät, so dass dieser Fehler dann auftritt. Vielleicht kann auch eine andere Gemischeinstellung zur Fehlerbeseitigung beitragen, aber damit wäre die eigentliche Ursache ja vermutlich nicht behoben. Viel Erfolg!

Sensoren kann man messen - und mit korrektem Kühlmittel bilden sich auch weder Ablagerungen noch Material Abtrag durch einen elektrolytischen Vorgang.
Pre-90er haben übrigens auch komplett anders abgestimmte Vergaser - die verhalten sich auch etwas anders beim Beschleunigen und Lastwechsel.