Moin Gemeinde,

hab mal eine Frage an die Fahrer mit DCT.
Kann man im Rangiergang die Wing eine Rampe hoch fahren auf einen Anhänger oder gibt es eine Begrenzung z. B. 8% Steigung?
Wie würde das Moped sich verhalten wenn ich einfach im normalen Fahrbetrieb die Rampe hoch fahre? Kann man eine mit DCT abwürgen und wenn ja, rollt sie dann zurück?

Abwürgen ---> nein.

Meine schafft es nicht im Kriechgang. Aber sie hat ja nun auch noch das Boot mitzuschleppen.
Und dazu muss man noch wissen, dass meine Heckrampe nur 1,8 m lang ist (Kofferhöhe), die Höhe des Bodens 63 cm. Dementsprechend "steil" ist die Rampe.
Mit meiner früheren SC47 und später auch mit der SC68 funzte das allerdings prima.

Zurückrollen natürlich ja, wenn Du den Zug wegnimmst und nicht bremst. Da ist nunmal kein mechanischer Gang eingelegt, der das Zurückrollen blockieren könnte.

Ich werde mir noch eine kleine elektrische Winde in den Anhänger fest einbauen.
Damit ziehe ich das Gespann dann locker rein. :awg:

Moin,

wie wird der Rangiergang denn ausgeführt, etwa über eine Welle und den Anlasser?
Hab mir das mal aufgemalt. Bei 63cm Höhe und 1,8m Länge ist das ein Winkel von über 20°Grad! Dann hat man ja glück das das Moped nicht aufliegt, wenn schon das Vorderrad auf dem Anhänger ist und das Hinterrad noch auf der Rampe.

Nein, nicht mithilfe des Anlassers. Das war bei SC47/68 so.
Aber ich kann die technische Funktion beim besten Willen nicht wirklich erklären.
Dafür gibt es hier im Hohen Haus sicher Kenner, die es können. Wenn sie wollen.

Die Ladehöhe beträgt übrigens 61 cm. Ich habe eben nochmal auf der Rechnung nachgelesen.

DCT lässt ganz einfach im ersten oder Retourgang die Kupplung schleiern...mehr ist da nicht.

Was ist Schleiern? :hu




So beschreibt es Honda selbst auf der eigenen Seite:

Bei aktiviertem Schritttempo-Rangiergang kommen beide Kupplungen des DCT zum Einsatz.
Kupplungspaket 1 bewerkstelligt die Rückwärtsbewegung, Kupplungspaket 2 die Vorwärtsbewegung.
Weiter wird über Throttle By Wire (elektronischer Gasgriff) das Betätigen und der Eingriff der
Kupplungen kontrolliert, wobei unangepasste Drehzahlen ausgeschlossen sind,
damit Rangiermanöver auch stets mit gebotener Sicherheit durchgeführt werden können.

Wieder mal die Rache der Autokorrektur.... Es sollte schleifen heißen - genau was da dann darunter steht...