Hallo Gemeinde,

der "im Volksmund genannte Lenkkopf" kann brechen!!!!!????
Vielleicht kennt das Video ja schon der ein oder andere.
Bis jetzt haben wir ja alle von solch einem Fall noch nichts gehört. Gott sei Dank

So wie wir alle im alltäglichen Gebrauch mit unsere Wing benutzen kann dazu kommen! Mir macht das Angst.

https://www.youtube.com/watch?v=cv8tsuYK2wQ

Werde das auf jeden Fall jetzt bei der 12.000 er prüfen lassen.

Ich weiß nicht so recht, Felgen können brechen, Rahmen können brechen... die 100% Versicherung der unendlichen Haltbarkeit gibt es nicht.

Hallo Udo,

da will jemand wohl ein Stück Metall verkaufen, das in die Hülse gesteckt wird. Dann ist sicher alles gut :D

Gruß

Gerhard

Naja, zumindest sollte man die Lenkerenden als "Verzurrmöglichkeit" außen vor lassen. Vielleicht ein Grund, doch die Zurrösen Vorne anzubauen. Hat die schon jemand verbastelt?

Hallo,
ich bin der Meinung, dass Bedenken unbegründet sind. Max McAllister ist ein Fahrwerkspezialist und möchte seine Produkte verkaufen. Sicherlich lässt sich alles verbessern. So hat er auch eine Verbesserung für die Lenkstangen entwickelt.
Ich glaube jedoch nicht, dass Honda eine Konstruktion gewählt hat, die bei normalem Gebrauch zu einer Gefahr wird.

Grüße
Martin

Hallo,
ich bin der Meinung, dass Bedenken unbegründet sind. Max McAllister ist ein Fahrwerkspezialist und möchte seine Produkte verkaufen. Sicherlich lässt sich alles verbessern. So hat er auch eine Verbesserung für die Lenkstangen entwickelt.
Ich glaube jedoch nicht, dass Honda eine Konstruktion gewählt hat, die bei normalem Gebrauch zu einer Gefahr wird.

Grüße
Martin

die Zurrösen habe ich an meiner verbaut, funktionieren sehr gut.

Danke Bernd. Werde sie mir auch mal dranbasteln.
Darf jetzt aber Udos thread nicht "schrotten" - also zurück zum Lenker.
Denke, dass bei McAllister ein Verkaufsinteresse im Vordergrund steht, will ich ihm aber auch nicht vorwerfen. Im Gegenteil, werde meine Lenkerenden zukünftig halt ein wenig sensibler im Auge behalten (...und auf keinen Fall das Mopped hier verzurren!)

Hallo zusammen,

hab heute ein Feedback vom Werkstattmeister meines Vertrauens erhalten.
Der mir da geantwortet und gesagt hat das das absoluter Quatsch ist und das man sich darum keine Sorgen machen muss.

Das beruhigt mich jetzt.

Natürlich macht der McAlister viel Propaganda. Das hat er aber auch gut abgebildet mit den wackeligen Lenkerenden um einen in diese Richtung zu bringen.
Bei mir ist da überhaupt keine Bewegung drin.

Für mich ist das jetzt abgehackt. Wenn ich den ein oder anderen verschreckt habe entschuldigt bitte.

Der das verzapft hat ist ein Ami. Die verstehen nicht allzuviel von Motorräder. Ich sag nur Harley. Ihr werdet doch nicht glauben das Honda ein Mopped baut an dem der Lenker abfällt. Em Leba et. :cool:

Das der Max McAllister ein Ami ist und deshalb keine Ahnung von Motorrädern hat ist billige Polemik und wird der Sache nicht gerecht. Er hat gute Produkte im Portfolio und ist übrigens ein Experte für Federbeine. Ich selber habe meine GW mit seinen Vorder- und Hinterfedern umgerüstet und bin ziemlich begeistert, da das Motorrad jetzt einen viel direkteren Kontakt zur Strasse hat und nicht irgendwo im "Nirwana" vor sich hinfedert (alte GW-Fahrer die den Supercomfort gewöhnt sind, wären vielleicht nicht so begeistert).
Trotzdem ist der Max ein Verkaufsgenie. Das Geschäft mit der Angst beherrscht er perfekt. Aber mit seiner Lenkkopfspindel hat er es diesmal übertrieben. Es gab weltweit einen einzigen Biker, der seine GW auf nem Trailer hunderte Kilometer weit hat abschleppen lassen (wahrscheinlich auch über schlechte Strassen) und dabei das Bike (entgegen den Vorschriften von Honda) am Lenker verzurrt hat. Dabei ist tatsächlich die Lenkkopfspindel gebrochen. Ansonsten hat es bisher keinen Vorfall gegeben und das wird auch so bleiben. Daher muss man sich darüber keine Gedanken machen. Seine Demonstrationsversuche, indem er da an den Lenkern rumzerrt sind natürlich hanebüchen und und an den Haaren herbeigezogen. Soweit dazu. Was aber stimmt ist : In den USA gab es ein Service Bulletin für im Jahr 2018 gefertigte GW's, in dem die Händler aufgefordert wurden, das alte Drehmoment der Steuerkopfschaftmutter von 103 NM auf 69 NM zu reduzieren. Hier in Europa gab's das nicht sondern Honda hat klammheimlich in seinen Online-Werkstatthandbüchern diesen Wert auf 69 NM heruntergesetzt. Der Grund : Durch das hohe alte Drehmoment der Steuerkopfschaftmutter (Steering Stem Nut) wurde die darunter befindliche "Kronenmutter" (Castle Nut) durch das feine Gewinde der Alu-Spindel gedrückt und somit wurde das Gewinde zerstört. Ich habe das bei meiner kontrolliert und dem war auch so !! Anstatt jetzt den Garantiefall auszurufen (von dem. europäische Händler nichts wissen) hab ich mir gleich eine neue aus Edelstahl gefertigte Lenkkopfspindel von ihm eingebaut. Wie gesagt, das betrifft, wenn überhaupt, nur die 2018er Modelle. Also ganz so Unrecht hat er mit seinen Videos und Produkten nicht.

Bei dem Unfall der Motorrad-Dauertestmaschine, bei der das Vorderrad nur noch am Bremsschlauch hing, war die Spindel auch nicht gebrochen. Und da haben sicher gewaltige Kräfte auf den Lenker gewirkt.
Aber das mit dem zu hohen Anzugsdrehmoment der Sternmuttern am Lenkkopf klingt logisch und sollte von Honda beim Serice eigentlich behoben werden, bevor Gewinde oder Spindel Schaden nehmen.

Genau, Spindelbruch ist Quatsch.

Das andere mal selbst kontrollieren oder kontrollieren lassen, falls du ne 18er GW hast.

Genau, Spindelbruch ist Quatsch.

Das andere mal selbst kontrollieren oder kontrollieren lassen, falls du ne 18er GW hast.

Ich habe sogar ne 18er 18er.