Kann mal jemand von Euch antesten, ob die DCT trotz beider geöffneter Koffer anspringt. Ich habe meine Seitenkoffer demontiert und zum Lackierer gebracht (auf dekorfreies argent red, dafür Chrom-Rammschutzleiste) und das Moped will nicht anspringen, der Anlasser dreht aber rund, Volt = 12,8, also Dunst genug auf der Batterie. Mit nicht richtig zugeklapptem TC ging sie immer an, aber es liegt der Verdacht nahe, dass das Steuergerät der ZV die Zündkerzen nicht versorgt, wenn die Seitenkoffer nicht zu sind, weil die während der Fahrt zu gefährlichen Situationen führen können.

Sowohl das Anlassen mit offenem TC als auch mit Seitenkoffern offen geht. Losfahren auch. Nur die Anzeige im Armaturenbrett zeigt die offenen Bereiche an.
Ganz anderes Problem: der Geber des TCs lässt manchmal erst mit Nachdruck das Symbol erlöschen.
M

Ja danke. Fehler eruiert, sie springt wieder tadellos an. Der Neigungswinkelsensor war falsch herum im Geweih eingebaut, Die Einbaulage "UP" auf dem Gehäuse zeigte nach unten, das ist bei Montage mit ausgebautem Geweih schnell passiert. Das mit dem " kräftig zudrücken" ist ein bekanntes, auch von Youtuber Cruiserman bemängeltes Problem.

D.h. wenn das Bike liegt, kann man es nicht starten?

Nicht nur das, der Motor sollte aus Sicherheitsgründen automatisch ausgehen, wenn eine Schräglage überschritten wurde, welche mit Motorradfahren im realen Leben nix mehr zu tun hat. Das ist der Sinn des Sensors. Wenn man sich mit einem Mopped ablegt und das Hinterrad dreht noch unter Motorleistung, dann jibbet es bei ungünstigen Bedingungen evt. Hackfleisch, oder die Karre fängt wegen auslaufendem Kraftstoff Feuer usw., dafür wurde der Sensor entwickelt.

Macht Sinn.

Was die neue 18er hat, kennen 15er Fahrer schon lange.

Besonders die, deren Moped der ersten Baujahre beim Überfahren einer Bodenwelle auf der Autobahn mal eben Selbstständig den Motor abschaltet.
Am besten noch gerade beim Überholvorgang. :D

Alles völlig korrekt. Habe die Fuhre, natürlich aus Versehen, auch schon mal hingeschmissen und lag mit drunter. :frust:
Motor hat sich sofort verabschiedet, lediglich das Radio hat weiterhin lustig vor sich hingeträllert und ich hatte plötzlich eine Menge Zuschauer bzw. Zuhörer um mich herum. :nene:
Netterweise hat sich aber sofort jemand bereit erklärt mir beim Aufrichten der Fuhre behilflich zu sein. :danke: Sein Kommentar daraufhin, Boa ist das Ding aber schwer. :achja:
Das war's dann auch schon, mir ist nix passiert und der Maschine bis auf ein paar Kratzer an den Abdeckungen der Sturzbügel auch nicht bzw. im vorderen ein Loch unten das man aber nicht sieht. :nichzufass:

Fällt ganz gut das Teil, ohne das sonstiges in Mitleidenschaft gezogen wird. :cool:

Viele Grüße aus der Mainmetropole
Wolfgang

Wäre ich bei meinem seitlichen Wegrutscher nicht in ein Kiesbett geraten, hätte ich nur die Sturzbügelkappen, gfls die Bügel erneuern müssen, das haben die schon ausgefuchst konstruiert. So musste bei meinem Ableger unten herum doch ein bisken mehr Plastik zu horrenden Honda-Preisen getauscht werden.