Hab da seit 2 wochen ein blödes Problem.
Wenn die Kleine warm ist geht sie einfach aus ,will ich sie starten produziert Fehlzündung bzw garnix orgelt nur
Ausprobiert Tankdeckel ab wegen eventuellen unterdruck- Prob geblieben
Benzinfilter neu- Prob geblieben
Zündkerzen,Stecker,Kabel erneuert-- Prob blieb
Zündspulen Sekundär und Primär gemessen werte passen --Prob blieb

Passiert im Stand oder Fahrt ohne irgendwelche ankündigung Stottern oder so

Nun brauch ich hilfe

Vergaser hab ich noch nicht abgehabt aber da würde es sich ja durch schlechten lauf bemerkbar machen.

Gruss Ralf

Wie sehen den die Zündkerzen aus? Neu oder alt, Funkentest durchgeführt, Verrußt oder nass?

Hallo die Kerzen waren zwar ein Jahr/12000 km drin und waren wie es soll hellbraun aber hab ich neu gemacht wie die kabel und stecker weil ein stecker kriechstrom aufwies daher alle neu. Was ich gelesen hab werde ich als nächstes den Hallgeber/Zündimpulsgeber anschauen dazu muss wieder vorne alles ab

Die Hallgeber sind auch mein Tipp.

Bevor du da alles öffnest, check mal den Zündschalter (Killschalter) ob da alles ok ist.

Hab ich mittlerweile auch durch den Notaus Schalter da ist alles io wäre auch komisch das er erst wenn warm was sagt , aber der Impulsgeber wird es sein hab ihn nun gemessen kalt hat er 345 ohm wie er sollte und je wärmer steigt der wert an obwohl nur im stand also keine Drehzahländerung.

mal warten was beim neuen dann ist falsch kann es ja nicht sein.

diese weisse Ausblühung war beim Riemenwechsel letzt Jahr noch nicht da zieht sich bis zur anderen Seite Kontaktseite durch als bestimmt nicht normal

Na damit solltest du ja die Ursache gefunden haben, denn normal ist das nicht das das so oxidiert ist.

Bei Mir war es Die Hauptsicherung neben der Batterie rechts (Metall Vom Golf Diesel)

@ Wing Woehl: Dein Eintrag vom Deinem Google - Bild bringt hier nichts, da das Google-Konto von dir keinen öffentlichen Zugang hat. Willst Du selber alle Benutzer freischalten, oder den Fotolink geändert bekommen?

Hier das Bild nochmal vom Zündimpulsgeber

Morgen.


Wenn es der Vergaser wäre, dann wäre ein Stottern normal, da selten alle Vergaser gleichzeitig verstopfen oder leer sind.
Die Zündspulen sollten wenigstens 2 Zylinder weiterlaufen lassen, wenn mal eine zerschossen ist.
Bleibt also nur eine Hauptsicherung. Dies kann die Sicherung neben der Batterie sein, oder ein Kabel oder Stecker hat nen Wackler (mein Favorit).
Es bleibt noch der Killschalter oder ähnliches Elektrikbeiwerk.
Ist deine Wing mit einem Seitenständerschalter ausgerüstet?
Danach gibts noch den Schalter der den Kupplungsgriff beim Anlassen verlangt! Dessen Relais mal ansehen.
Ein Neigungssensor im Lenkkopflager soll evtl auch das Recht haben dein Moped ausgehen zu lassen, aber sowas hab ich nur gelesen und nie selbst erlebt. Würde ich als letztes machen.
Am Besten ALLE Kontakte aufmachen, leicht reinigen, Kontaktspray oder Vaseline rein und wieder zusammenbasteln.
Meine Wing hatte sehr viele bröselige Kontakte, durchgewärmte Kupferkabel (grün bis braun) und dilettantische Stromdiebe.

Morgen.


Wenn es der Vergaser wäre, dann wäre ein Stottern normal, da selten alle Vergaser gleichzeitig verstopfen oder leer sind.
Die Zündspulen sollten wenigstens 2 Zylinder weiterlaufen lassen, wenn mal eine zerschossen ist.
Bleibt also nur eine Hauptsicherung. Dies kann die Sicherung neben der Batterie sein, oder ein Kabel oder Stecker hat nen Wackler (mein Favorit).
Es bleibt noch der Killschalter oder ähnliches Elektrikbeiwerk.
Ist deine Wing mit einem Seitenständerschalter ausgerüstet?
Danach gibts noch den Schalter der den Kupplungsgriff beim Anlassen verlangt! Dessen Relais mal ansehen.
Ein Neigungssensor im Lenkkopflager soll evtl auch das Recht haben dein Moped ausgehen zu lassen, aber sowas hab ich nur gelesen und nie selbst erlebt. Würde ich als letztes machen.
Am Besten ALLE Kontakte aufmachen, leicht reinigen, Kontaktspray oder Vaseline rein und wieder zusammenbasteln.
Meine Wing hatte sehr viele bröselige Kontakte, durchgewärmte Kupferkabel (grün bis braun) und dilettantische Stromdiebe.

Hallo Danke für die Tips es waren tatsächlch die Zündimpulsgeber , Sicherung hatte ich ausgeschlossen da ja Radio Licht usw weiter lief, da wäre dann auch Essig gewesen . Und Lima Regler der auch es verursachen hätte können ist letzt Jahr neu. Sie läuft wieder