so schnell geb ich ja normalerweise nicht auf.
aber ich glaube, bei diesem anlasser muss ich nicht mehr
wirklich darueber nachdenken.

moin

Da hats dir bei der Kontaktplatte aber mal so ziemlich alles zerrissen .

Wie schaut denn der Rest aus ?

alles andere ist gut - nur der kollektor/kommutator ist vollkommen zerbroeselt.
die einbettmasse der kupferbahnen ist nur noch pulver/granulat.
war ihm optisch nicht anzusehen. hatte ihn gereinigt und mit feinem
nass-schmiergel aufbereitet. lief bis zum gestrigen exitus wieder einwandfrei.

hatte sogar vor, ihn gelegentlich mal abzudrehen.
gut, dass ich das nicht versucht habe. dann haette es ihn in der drehbank
wohl schon zerrissen.

nunja... neuer ist bestellt...
und da sie super anspringt, kann man sich auch mit anschieben behelfen.
(auch wenns etwas doof aussieht) ;-)

beim nachdenken ueber das fehlerbild, da faellt mir ein:

gestern, ca. eine stunde und 30km bevor der anlasser
nicht mehr wollte, da mukkte die kiste beim ausrollen an einer bundesstrasse
ploetzlich heftig, lieft unrund und machte seltsame geraeusche.
(die aber mehr wie 2 nicht zuendende zylinder klangen)
ich hab dann mit 360km auf der tagesuhr von zusatztank auf haupttank umgeschaltet
und nach kurzer zeit lief alles wieder gut.

nach 30km gemuetlicher fahrt und ca. 1h standzeit machte sie nur noch "klick"
beim startversuch.

es kann aber ja wohl nicht sein, dass der anlasserfreilauf blockierte, den anlasser
gestern ueber 200km fahrtstrecke zwangsweise mitlief und sich der kollektor dadurch
wie ein mixer selbst zerlegte ???


eine recht absurde vorstellung - die zwar zum fehlerbild passen wuerde.
aber ist so ein fehler moeglich ?
der anlasser wuerde dann ja auf 5-stellige drehzahlen beschleunigt werden...

Passt aber zum Fehlerbild...

Ja, leider...

Erklären kann ich es mir aber trotzdem nicht.
Denn wenn ich versuche, das Anlasserritzel (mopedseitig) von Hand zu drehen, dann
ist eindeutig eine Drehrichtung blockiert und die andere völlig freigängig.
Also so, wie es sein muss.
Und sie läuft genau so, wie ich mir vorstelle, dass eine 11er laufen sollte.

Sie macht zwar im letzten Gang "zirpende" Geräusche, deren Ursache ich bislang
noch nicht ergründen konnte (ich habe auch keine andere 11er zum Vergleich) - aber
da ich bislang schon rund 4kkm damit gefahren bin, kann ein mitlaufender Anlasser
nicht Dauerzustand gewesen sein.

Und ein Anlasserfreilauf, der mal frei läuft und mal nicht?
Von so was habe ich noch nie gehört.

Ich bin sehr unentschlossen, was ich nun tun sollte......

Vielleicht hängt der Freilauf nur zeitweise unter unterschiedlichen Voraussetzungen? Öl heiß? Verschmutzt? Falsche Viskosität? Oder einfach nur normaler Verschleiß?

Tja, ersteres ist die Frage....
Öltemperatur immer unter 100 Grad.
Werde morgen mal mit einem Endoskop reinschauen.
15W40 ist drin.
Und normaler Verschleiß?
Von so einem Fehler hab ich noch nie gehört....

Ich werde mal ausprobieren, ob der Anlasser (obwohl ohne
Permanentmagnet) Strom liefert, wenn er angetrieben wird.
Dann könnte ich eine Warn-LED oder ein Not-Aus-Relais damit
betreiben und ich merke sofort, falls der Freilauf den Anlasser
mitnimmt.

Nur auf den Verdacht hin den Motor ausbauen scheint mir z.Zt.
doch noch etwas übertrieben.

Hi

Der Motor ist doch ruck zuck draussen , wenn alles Planmässig läuft lass es mal ne 1/2 bis 3/4 Stunde sein .

planmässig laeuft es nie...
Und beim Gespann sind dann gerne auch mal ein paar Teile dort im Weg, wo
man eigentlich gut dran kommt.
Also werde ich nachher mal das Anlasserritzel einbauen, das Moped anschieben,
eine Proberunde drehen und nachsehen, ob der Freilauf fälschlicherweise
den Anlasser mitnimmt.
Den Motor will ich erst rausnehmen, wenn ich genau weiss, was alles gemacht
werden muss.