Hallo GL Gemeinde. Habe eine SC02 von 1983. Die lief bisher gut. Steht aber seit 2 Jahren und jetzt, zum Saisonstart wollte ich sie wieder neu Tüven. Aber: Die Wellen im Vergaser alle fest. Habe deshalb die Vergaserbatterie rausgebaut und alles gereinigt, auch die Düsen. (soweit das ging ohne alles total zu zerlegen) Nach dem Einbau: Beim Anlassen überflutet die Vergaserbatterie sofort und der Motor säuft sofort ab... Frage: kann das am Schwimmerventil liegen? Der Sprit spritzt im Rhytmus der Benzinpumpe in den Luftfilter-Raum, in gleicher Menge wie die Pumpe fördern kann... Kann das das Schwimmerventil sein? Danke für Tipps. d. Dino-Tom-

Hi

Ja , das kann daran liegen

Danke! Wäre vielleicht am Besten, wenn ich die Vergaserbatterie mal in ein Ultraschall-Bad legen lasse? Kann man da die Schwimmer und Ventile drinnen lassen? oder muss alles zerlegt werden?
Hatte bisher einfachere Moppeds, da bin ich mit mal einer Düse sauber machen, immer hingekommen...

Alles raus an Düsen etc.

… hier ist irgendwo eine super Anleitung die Vergaser der 1100er zu überholen:
http://goldwingdocs.com/How-To-Articles-GL1100.asp?sid=a80c969d1ac4311250f077096e728b59

Vielen Dank! Der Link im letzten Betrag führt zu einer englischen Seite. Bin leider nicht so gut in Englisch....
Aber jetzt mal nochmal eine Frage zur Vergaserabstimmung: Wie komme ich denn an die Leerlauf-Luftregulierungsschrauben ran, wenn ich bei laufendem Motor einstellen will????
Da sind ja grade mal 1cm Platz um von unten ranzukommen. Gibs da nen Trick oder ein Spezialwerkzeug?
Ich habe alle Düsen und Kleinteile draussen gehabt. Alles blitzeblank jetzt. Die Überschwemmung tritt nicht mehr auf. Das Eisen springt an aber nimmt schlecht Gas an. Habe die Leerlauf-Luft-Regulierungsschrauben alle 4 auf 2,5 Umdrehungen nach Anschlag herausgedreht. Denke mir, das war zuwenig. Komme aber jetzt nicht mehr ran mit meinen dicken Pfoten.....
So'n kleiner Japaner wäre jetzt angebracht.... ;)
Danke Euch für jeden Hinweis! Der DinoTom aus Oberfranken.