Hi
Habe heute mal bei meiner Goldwing die Kompression gemessen. Meine ist eine K2. Habe im kalten Zustand rund 10 Bar. Ist das noch okay? Wo liegt die Verschleißgrenze.
Danke Gruß Bernd

Hallo Bernd

Ja , ist o.k. , manch einer hier bzw. dessen 1000er hat weniger Kompression wenns Moped warm is . ;)

Soll oder muss ich im warmen Zustand prüfen?

Sollte man " eigentlich " .

Beim prüfen Vollgas geben damit der Motor auch ausreichend Luft bekommt .

Wenn dein Motor aber schon im kalten Zustand 10 bar auf jedem Topf hat kannste dir die Prüfung bei warmen Motor sparen .

Danke Uli
Habe eigentlich nur gemessen weil das Moped schlecht anspringt und dann ne Weile brauch bis sie rund läuft. Ab 3000 läuft sie gut aber darunter habe ich manchmal das Gefühl als ob sie nur auf 3 Zylinder läuft. Hast du ein Tip.

An erste Stelle würde ich die Vergaser setzen .

Wobei die Zündung ( Kontaktgesteuert ) auch nicht dolle ist , oder wie der Franzose sagt ( wenn er Englisch kann ) , that's not the yellow of the egg ;)

Hi Uli
Habe heute mal Zeit gehabt mir die Vergaser anzuschauen. Habe dann den Fehler entdeckt. Die beiden Choke Klappen von der rechten Vergaserbatterie gingen nicht zurück. Habe ein bisschen Sprüh Öl auf die Wellen gesprüht und nu ist alles wieder okay.
Sag mal bei der Primärkette muss man den Motor komplett zerlegen oder reicht es wenn ich ihn ausbaue?Gruß Bernd

Komplett zerlegen nicht , nur teilen .

Also ausbauen, geht leider nicht anders.

Und dann Spanner von der 1100er?
Habe ich grade gemacht...

Habt ihr zufällig Bilder gemacht? Dann wüsste ich wie es aussieht.
Nochmal für mich ausbauen und dann?
Gruß

Hier hab ich mal ein paar Bilder gemacht , wird dir aber vermutlich nicht viel helfen .

http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=29351&highlight=&page=3&

Was meinst Du? Wie der Motor zerlegt aussieht oder wie der Spanner aussieht?
Bilder habe ich ne Menge.. Was brauchst Du?

Abend
Sorry das ich mich jetzt erst Melde. Habe aber immer einiges an Arbeit auf unserem Hof zu tun. Ja Bilder vom zerlegten Motor wären nicht schlecht. Noch mal zu meinem Vergaserblock. War ja voller Hoffnung das das Problem mit dem Ruckeln vom Choke kam. Bin aber heute früh zur Arbeit gefahren und da fing es wieder an. Standgas ganz normal. Wenn ich dann aufs Gas gehe hat man das Gefühl sie bekommt keinen oder zu viel Sprit. Ab 3000 U/min wieder alles okay. Das komische ist das sie auf dem Nachhauseweg nicht gesponnen hat. Das Kerzenbild ist bei 3en eher zu mager bei der vierten Kerze links hinten, sollte wohl Zylinder 2 sein ist die Kerze verrußt. Dachte auch schon an Öl aber dann dürfte sie doch nicht immer wieder normal fahren. Hat denn der Vergaser für den 2ten Zylinder noch irgend eine Membrane? Habe übrigens eine kontaktlose Zündung von Dyna verbaut.
Hoffe ihr könnt mir weiter helfen.
Gruß Bernd

Hi Bernd,
Ich habe ja derzeit nen Motor in der Mache und habe hier auch ein paar Bilder eingestellt.
Ich habe jede Menge Bilder vom Motor. Sag mal was Du brauchst. Da es viele MB sein könnte ggf. über Mail