Hallo Forum,

verfolge das Forum schon seit Jahren und habe mich jetzt einmal registriert.
Ich habe da ein kleines Problem mit meiner Wing.
Nach dem Winter (ich habe jetzt das zweite Jahr vergessen, den Vergaser leer laufen zu lassen) hat sie Fehlzündungen, welche mehr in den Auspuff gehen. Somit sollte wohl das Gemisch zu fett sein. Naja, mal nachgedacht wann ich das letzte mal die Kerzen gewechselt habe. Also wechsel. Mit neuen Kerzen sind die Fehlzündungen etwas mehr. Mit der neu erworbenen Endoskopkamera mal den Brennraum inspiziert. Schock.
Alle Kolbenböden sehen gleich aus, bis auf einen. Der ist etwas "trockener". Der Schmodder ist weich, also nicht verkokt oder gar hart.

Kann es sein, dass das alte Benzin (man macht ja den Tank voll vor dem Winterschlaf) das verursacht? Vergaser verharzt oder verschmutzt?

Ich lasse nun den Vergaser mal leerlaufen und evakuiere mal das alte Benzin aus dem Tank. Fülle dann mal neues ein um zu sehen (oder besser hören) was geschieht.

Haben da die gelehrten noch andere Vorschläge?

Achja, um zu erwähnen, Luftfilter ist ein K&N und wurde letztes Jahr gesäubert.

Danke schon mal für die rege Teilnahme an der Lösung.

Gruß aus dem Saarland

Roland

Hast Du die Links zu den Bildern noch, denn Du hast nur die Thumbnails eingebunden und nicht die eigentlichen Bilder. Ich würde Dir das noch austauschen.

Hallo Karl-Heinz,

habe die Bilder via Dateianhänge verwalten eingebunden. Wie bekomme ich die Bilder als solches eingestellt?
PS: die Bilder sind nicht größer als 320x280

Gruß

Roland

Ich würde erst mal 2 - 3 Tankfüllungen mit Vergaserreiniger (natürlich im richtigen Mischungsverhältnis) leerfahren. Wenn sich dann nichts ändert, Vergaser raus und reinigen.

Ich habe in den letzten 20 Jahren noch nie einen Vergaser geleert. Wenn eine Maschine mal im Winter stand, habe ich vor der Überwinterung eine Tankfüllung mit Reiniger gefahren, dann vollgetankt (wegen Rostbildung im Tank) und nach dem Winter wieder eine Füllung mit Reiniger. Meine letzte CBR stand 2 Jahre mit vollem Tank in der feuchten Garage. Auch hier hat Vergaserreiniger den Schluckauf komplett beseitigt.

Die Frage ist, kommen die Ablagerungen von dem alten Benzin?
Welchen Vergaserreiniger benutzt Du denn?

Gruß

Roland

Die ganz normalen aus dem Kfz-Bereich. Den hier habe ich auch schon genommen:

http://www.polo-motorrad.de/de/profi-fuelmax-vergaserreiniger-270-ml.html?Google_Shopping&gclid=CjwKEAjwm8-6BRDgnb-Dk96UmRASJADbMycYllY5KZuHBvZSuOqVCrzZcbWffUQdZSnaUHSl2foy3BoC1Vzw_wcB

Der hier geht genauso, kostet aber weniger :-):

http://www.amazon.de/Liqui-Moly-5100-Vergaser-Reiniger/dp/B001NFIQBG

Ich habe noch nie von so einem Problem gehört!
Hast du evtl. E 10 getankt???
Normal sollte Benzin ein paar Monate Standzeit aushalten.
Beim E 10 weiß ich nicht :ab:

Ich hoffe das dir auch klar ist das in der 15er nur mineralisches Motoröl verwendet wird.
Nur mal so ;)

Bucht:Artikel Nummer 222077123637!
Nimm das! Aber unbedingt an die Bedienungsanleitung halten!
Schau nicht nur nach den Preis, das zeug muss auch was taugen.

@Friedhelm
E10 getankt. Und da gibt es Berichte, dass es ausflockt und auch unter ganz normalen Bedingungen nicht das Beste für Motoren ist.
Desweiteren ist mir bekannt, dass nur Mineralischen Öl benutzt wird.

Habe die Wing jetzt mal noch weiter zerlegt. Aufgefallen ist mir, daß Luft im Benzinfilter ist und im Luftfilterkasten ist es Feucht. Ist das Feuchte normal (siehe Bild)?

Gruß

Roland

:D

im luftfilterkasten sieht es immer so aus...kenn ich nicht anders.

:D
Dann nehm ich das mal so hin

sorry,
mehr weiß ichh nicht.
das luftgemisch bei der 15er ist ein Geheimniss
Frag mal Wing Mike
der hat Ahnung und kennt sich aus

Was das Öl mit den Fehlzündungen zu tun haben soll, erschließt sich mir nicht so wirklich :D

E10? Die meisten Gerüchte sind widerlegt. Mir sind keine seriösen Berichte bekannt, die wirklich negative Eigenschaften bestätigen.

Goldwing zerlegen? Dann kannst Du ja den Vergaser gleich ausbauen und reinigen. Ich hätte erst mal den Reiniger genommen und eine schöne Tour gemacht :cool:

Viele Grüße aus dem sonnigen Baden

Harry

Hallo,

Kann es sein das du Feuchtigkeit in der Zündanlage hast oder gammelige Kabelverbindungen oder Zündkabel?
Über den Winter kann sowas vorkommen.
Ich lasse meine Vergaser schon seit ich die GW habe nicht mehr leer laufen vor der Winterpause. Nur Volltanken und Batterie raus.

Feuchtigkeit kann sein. Garage ist zur Zeit noch nicht die trockenste :(
Naja, wenn ich schon dabei bin. Goldwing zerlegen ist nicht ganz so schlimm. Habe mal die Tankatrappe entfernt um Luftfilter, Benzinfilter und autom. Benzinhahn zu kontrollieren. Membran ist halt nach 18 Jahre dann auch nicht mehr der jüngste.
So kann ich dann auch mal die Unterdruckschläuche kontrollieren.

Vor dem Vergaserausbau drück ich mich noch. Habe da wenig Kenntnisse darüber. Vor allem bei dem Einstellen danach. Gibt`s da ne gute Anleitung?

Gruß

Roland

Kann evtl. der Zündzeitpunkt verstellt sein ???
ich habe da auch keine Ahnung aber lass das mal prüfen :rolleyes:

:D :D Der war gut !

Bei einer Kennfeld Transistorzündung würde ich das auch mal prüfen lassen. ;)

Den richtigen Zündzeitpunkt verarbeitet sie bei der 15er über die Motordrehzahl, Ansaugkrümmerdruck, Kühlwassertemperatur, Ansaugluft und eingelegter Gang.

Verstellen kann sich da nix. Höchsten könnte ein Sensor defekt sein.

#10 Hallo Roland bei mir ist der Luftfilterkasten knochentrocken (auch nach Winterstillstand). Ist es Wasser oder Öl wenn Öl hast du das ganze mal über den Ablassschlauch abgelassen. Die Kurbelgehäuseentlüftung geht über einen Abscheider und dann in das Luftfiltergehäuse am Boden.

MFG

Walter

Na ja, der nasse Luftikasten kann auch von den Fehlzündungen und dem zurückpatschen her rühren.
Wir wissen ja nicht wie schlimm oder eben weniger schlimm das bei dem Moped ist.
Das die Kerzen nicht schön Rehbraun sind und die Kolbenböden eher nass ist in dem Zustand doch normal. Die bekommt kein vernünftiges Gemisch.

Ich sehe das ganze eher wie Harry G.
Wenn das Problem VOR dem Winter nicht bestanden hat, wird es an einem verharzten oder verschmutzten Vergaser liegen.
Da brauchen bloß die Hauptdüsen nicht genügend Sprit durchzulassen und schon stimmt das Benzin / Luftgemisch nicht mehr.

An eine Benzinpumpe, die sich über die Standzeit verabschiedet glaube ich zwar eher nicht, wäre aber auch eine Möglichkeit aufgrund Spritmangel am Vergaser.

Ich würde, falls der Vergaserreiniger nichts hilft paralell schauen ob alle Kerzen in Ordnung sind, Zündkabel,
Spritfilter / Benzinhahn und dann Pumpe kontrollieren.

Vor einem Vergaserausbau wären die Arbeiten vielleicht erstmal einfacher und ( viel) mehr kann man in dieser Richtung eh nicht machen oder hängt eventuell nur der Chokezug ein wenig ?