Moin zusammen ,

habe für einen schmalen Taler noch eine 76er zur Teilegewinnung dazugekauft ,
völlig verbastelt das Teil , das fängt schon mit ner verlängerten Gabel an
und hört bei einem zerpflückten Kabelbaum noch lange nicht auf.

Jetzt zu meinem Anliegen...

Wie in der Überschrift schon geschrieben , der Motor läuft nur mit gedrücktem
Anlasserknopf , geht aber sofort wieder aus wenn ich die Verbindung trenne .

Ich möchte aber den Motor und das Getriebe ausgiebig testen bevor ich mir das Teil ins Regal lege .

Kann mir jemand sagen wie ich auf einfachste Weise eine Spannung auf die Zündung bekomme ,
sagen wir mal ein Kabel legen von Batterie + an Klemme XY .
Einen Schaltplan habe ich vorliegen .

Gruß aus Wuppertal ,
Martin

Den Fall hatten wir gerade in Norwegen GL1200 s-ei

Er hat solange gesucht ,bis er den Kabelbruch gefunden hat
Siehe Meine Wing springt nicht an



http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=29670&highlight=&page=5&

Hallo Oldie ,
Danke für den Tip , aber bei dem verbastelten Eimer ist die Lenkerarmatur
im Original nicht mehr vorhanden , als Anlasserschalter sitzt auf dem Lenker
ein einfacher Druckschalter , der funktioniert sogar , der Killschalter ist
erst gar nicht vorhanden .

Darum ja auch meine Bitte mir zu sagen von wo nach wo ich eine einfache
Kabelbrücke legen kann um den Motor provisorisch laufen zu lassen .

Gruß aus Wuppertal ,
Martin

Auf das schwarz/weisse Kabel der Zündspulen legste ne Brücke zum schwarzen Kabel vom Zündschloss oder vom Starterknopf ( Klemme 15 = Zündungsplus ) .

Bei einer versauten Elektrik isset immer schwierig zu helfen aus der Ferne :rolleyes:

Genau so isses wie Uli schreibt. Die beiden schwarz / weißen Kabel an den Zündspulen brauchen Saft, dann funkts. Woher du den zum Ausprobieren holst ist erst mal egal. Allerdings musst eine Stromzuführung am Eingang des Vorwiderstandes anklemmen, damit beide Spulen Strom kriegen und nicht an Überspannung krepieren. Das ist interessanter Weise das Kabel am Vorwiderstand ohne die rote Kennzeichung, glaube das Kurze von den Beiden. Guck gleich nochmal nach, das ganze Gedöns hängt eh grad raus bei Meiner :D
Gruß Andreas

Moin Jungs


Na das ist ja mal eine Aussage mit der ich Elktrikidiot auch was anfangen kann .

Besten Dank Euch beiden , das werde ich gleich nach Dienstschluss mal ausprobieren
und berichten ob der Motor anbleibt .

Gruß aus Wuppertal ,
Martin

Also das ist schon das kurze Kabel vorne am Vorwiderstand. Das ist das weiße länglich eckige Teil das oben auf die Spulen drauf geschraubt ist. Das abziehen und da 12V drauf geben, also auf den Widerstand, egal woher. Kannst auch ne andere Motorrad Batterie daneben stellen und ein Kabel direkt von da auf den Widerstand klemmen, das andere irgendwo auf Masse. Dann muss es pötteln. Wenn die Kiste Sprit kriegt und es funkt dann muss es laufen, das ist im Grunde ganz einfach ;)
Gruß Andreas

Ich schon wieder ,

Problem Dank diesem Superforum und den Leuten mit Plan gelößt .

Der Motor löppt wie ne Eins . :)

Bevor ich das Kackfass in die ewigen Jagdgründe befördere werde
ich noch ein paar Bilder als abschreckendes Beispiel für die
machen die über einen Umbau in die falsche Richtung nachdenken . :D

Gruß aus Wuppertal,
Martin