Wenn ich länger als ca. 10 Sekunden mit Umdrehungen über 4.000 fahre, lässt die Leistung nach. Zeitgleich kommt ein tackerndes unangenehmes Geräusch. Wenn ich dann stehen bleibe ist sehr viel Unterdruck im Tank, es zischt bei Öffnen des Deckels laut und lange. Durchblasen des Deckels brachte keine Besserung. Nun möchte ich einen neuen Tankdeckel kaufen. Es handelt sich um eine 1986er mit Vergasern. Wenn ich nun nach Tankdeckeln suche gibt es laut Honda verschiedene Varianten. Bei mir ist ein Deckel ohne Entlüftungsschlauch verbaut. Ist das so richtig?! Oder brauche ich den Deckel wo ein Entlüftungsschlauch weg geht?

Bitte um eure Tipps.

Bohr doch erst mal ein 1- 2mm Loch in den Tankdeckel
vielleicht ist der Fehler weg

Schau doch mal unter cmsnl.com und vergleiche die Tankdeckel der unterschiedlichen Baujahre. Meines Wissens gibt es nur Unterschiede bei den Kühlerdeckeln. Kann natürlich sein, das die Kaliforniamodelle da noch was verbaut hatten.
Gruß
Zappa

Das mit dem Durchbohren hab ich schon probiert-erfolglos. Man kommt da nicht vernünftig durch.
Mir wäre auch schon geholfen wenn Ihr mir sagen würdet ob ihr an eurer 1200er einen Deckel mit Entlüftungsschlauch oder einen Deckel ohne diesem Schlauchanschluss habt.

Meine 12er, BJ85, deutsches Modell: ohne Entlüftungsschlauch!

Meine 12er, Bj.87 war auch ohne Entlüftungsschlauch.


Was passiert eigentlich wenn kein Deckel drauf ist? :rolleyes:

Das wüsste ich auch gern!

Ansonsten vielleicht andersrum? siehe hier post #6

Hallo
Meine 86 iger SEII hat einen entlüftungsschlauch drane ,ist aber auch ein califonisches Modell
Gruß

Könnte eventuell die Spritpumpe schuld an dem Problem sein?
Kann mir nicht vorstellen dass es am Tankdeckel liegen soll.

Meine 12er BJ 85 mit Entlüftungsschlauch (nachgerüstet)

Hatte jemand schon eine kaputte Spritpumpe? Ist die dann gleich ganz hinüber oder kommt einfach nur weniger Sprit?
Unterdruck im Tank macht der Pumpe natürlich auch die Arbeit schwerer...

Sorry das ich jetzt erst Antworte ... hatte deine Frage falsch verstanden und als New-Winger noch zu wenig Ahnung

Tankdeckel an meiner GL1200, SC14, Jahrgang 1986, keine entlüftung im Tankdeckel. Aber das mit dem U-Druck ist mir auch bei meiner aufgefallen als ich an der Tanke war. Kenne ich auch so von manchen Autos.

Na dann siehe hier: -> KLICK

Gut, da warens die Kontakte und es ging gar nichts mehr. Von undichten Membranen hatte ich aber auch schon gelesen!

Ich hatte an der SEi schon die Pumpe defekt. Fördert dann weniger und die Leistung ist weg. Aber du kannst ja die Fördermenge nach WHB prüfen.
Gruß
Zappa