Bilder 21-25

Hier noch ein Video, in dem ich versucht habe, die untere Schweissfuge besser darzustellen. Da an den wichtigen (tiefen) Stellen der Sprit steht, musste ich das Endoskop untertauchen, was offensichtlich die Tiefenschärfe weiter nach vorne verlagert, so dass Teile der Aufnahme unscharf geworden sind.

Die Bilder sind wieder aus dem Video extrahiert: https://www.youtube.com/watch?v=9Q8v4PEOY4g

Erstmals, zwar unter Sprit, sieht man den ganz hinten fixierten zweiten Filtersieb der Reserveleitung, der ähnliche Rostspuren aufweist, wie der vordere Filtersieb. Die beiden Filtersiebe scheinen als Opferanode zu wirken. Wer den Tank über die Reserveleitung leeren will, sollte daran denken, dass wohl ca. 0,5 Liter Restbenzin im Tank verbleiben werden.

Ulf

Weitere 5 Bilder:

Weitere 5 Bilder:

Bin ich hier richtig bei der Online-Magenspiegelung??

Bissel Rost im Tank? Was soll´s ist ja eine alte Dame. Filter vor die Pumpe und gut ist.

Dachte ich mir auch gerade!!

Wenn der Tank so aussieht brauche ich mir keinerlei Gedanken machen!!

Wer soviel Wert auf das Innere seines Tanks legt sollte niemals die Elektrik überprüfen!!

Die ist bestimmt nicht in dem Zustand!!

Es gibt Schlimmeres, der Tank ist super!! Mach halt einen Filter in die Leitung, das war es!!!!!!

Das sah ich bei der ersten flüchtigen Übersicht auch so.

Wären hier und da ein paar leichte Roststellen auf der Blechoberfläche, würde ich mir ebenfalls keinen Kopf machen. Leider ist die Korrosion genau in dem Falz zwischen den beiden Tankhälften, keiner weiss, wie tief das schon vorgedrungen ist. Die beiden Bleche der Tankhälften sind übrigens nur irgendwie aneinandergerollt und das nicht überall gleich stark. Das braucht nur an einer Stelle beginnen durchzusuppen, dann ist die K.... richtig am Dampfen.

Da ich es nun doch genau sehen will, habe ich den Tank bis auf den letzten Tropfen leer gepumpt und werde morgen die untere Fuge nochmals in trockenem Zustand mit dem Endoskop abfahren.

Video vom Benzin absaugen: https://www.youtube.com/watch?v=JHCXiwkGxPA
Video Tank leer 1: https://www.youtube.com/watch?v=ldIHzqOvDZ8
Video Tank leer 2: https://www.youtube.com/watch?v=q6aNsZtWRy4

Ulf

@ Felstau---- Filter zwischen Tank ( Niere) und Schlauch (xxxx) und es klappert nixmehr in der Schüssel. :D :D


Wenn der Rost so stark wäre würde sich das schon lange bemerkbar machen. Alternativ bieten einige
Firmen Tankversiegelungen an die auf Kunststoffversiegelung setzen. Glaube sogar zum selber machen.

Da gibt es Fedox aber da kann Mann auch viel falsch machen.
Bei solchen kleinigkeiten benutze ich nur 70%ige Phosphorsäure und sonnst nix.

Ich denke, der Tank hat gegenüber seinem Alter einen sehr guten Zustand!!

Ein 2-3 Euro Spritfilter hält auch die Vergaser sauber!!

Alles Andere ist mir zu pingelig!!

Meine Bolle ist Bj. 1979 und kriegt alle paar Jahre einen neuen Benzinfilter!!

Läuft!!!!!

Also, nichts übertreiben!!

Gruß

Michael

Vorerst bin ich immer noch bei der Bestandsaufnahme. Bin das Ganze ja nur angegangen, weil sich im Netz unzählige Statements zu dem Problem "Korrosion im Tank" finden. Von "Tank unten durchgegammelt" bis "habe noch nie Rost im Tank gehabt". Wobei ich der "habe noch nie Rost im Tank gehabt" - Fraktion mal unterstelle, dass selbige noch nie richtig nachgeschaut haben. Man hat keine Probleme, weil der Motor noch läuft. Erschwerend kommt hinzu, dass Hersteller von Benzinzusätzen in ihren Produktflyern Tanks zeigen, aus denen man schaufelweise Rost schippen kann. Seriös geht irgendwie anders...

Mit einem Tag Verspätung ist nun der trockene Tank nochmals untersucht worden, das einzig relevante Problem ist die untere Schweissfuge der beiden Tankhälften. Hier findet sich teilweise deutliche Korrosion in dem Spalt. Die im Netz - und auch hier - öfters gefundene Aussage, "Rost könne nur dort entstehen, wo Sauerstoff hinkommt", ist mit meiner Untersuchung widerlegt, denn die untere Schweissfuge hat nach über 30 Jahren mit Sicherheit heute zum ersten Mal Luft gesehen.

Habe zu dem Tankproblem auch mal unsere Maschinenbauer befragt und erhalte übereinstimmend folgende Auskunft:

Die beiden Tankhälften sind im Rollennahtschweissverfahren zusammengefügt, die Schellen im Tank und die Halter aus Blech aussen am Tank sind punktgeschweisst. Punktschweissen sowie Rollennahtschweissen gehören zu den Widerstandspressschweißverfahren, die ein Problem gemeinsam haben: Spaltkorrosion, Lochkorrosion, und durch Lochkorrosion induzierte Spannungsrisskorrosion. Durch das Rollennahtschweissverfahren kann eine Spaltkorrosion sogar bei Blechen aus Edelstahl auftreten. Zu bedenken ist ferner, dass die Spaltkorrosion zusätzlich auch noch von aussen angreift. Das Problem ist also bei im Widerstandspressschweißverfahren gefügten Behältern nicht unbekannt. Möglicherweise war Korrosion im Tank schon immer ein gewisses Problem, Hersteller von Benzinzusätzen setzen hier an, seit es den Sündenbock Ethanol im Sprit gibt. Ist aber wohl überwiegend eine reine Glaubenssache.

Anbei noch paar Bilder, die den Sachverhalt im Tank genau zeigen.
Meine Untersuchungen sind damit abgeschlossen, der Tank ist wieder mit Sprit befüllt.

Die Fotos sind extrahiert aus folgenden Videos:

https://www.youtube.com/watch?v=DQ__1uCs70Q
https://www.youtube.com/watch?v=6m04BkAkW4I
https://www.youtube.com/watch?v=bcIhkqponVg
https://www.youtube.com/watch?v=fSObBrO6AJ0
https://www.youtube.com/watch?v=8rOKSgP3Jdk
https://www.youtube.com/watch?v=x-Tiyc1wMyg

Ulf

Weitere 5 Bilder:

Möchte deine Kompetenz keinesfalls anzweifeln!!!!
Würde aber von deiner Vorgehensweise bei diesem tank abraten.
durch die vielen microktatzer durch die Steine vergrößert sich die Oberfläche und dann hat rost ein wirklich leichtes spiel.
Außerdem kommst nicht in die pfalzen.
Die Flächen sehen aber für einen älteren tank gut aus.
Für pfalzen bleibe ich bei der Phosporsäure bzw lass wie es ist!

Das "gut durchschütteln" wird nicht ganz so einfach sein, denn um den Tank ist die Wing mit ihnen stolzen knapp 300kg verbaut.


Wie komme ich mit der Druckluft in die Ecken ?
Hatte schon sehr grosse Mühe, mit dem Endoskop dorthin zu gelangen...


Die Wing war laut Papiere jeden Winter 6-8 Monate stillgelegt und der Vorbesitzer hat sich keine Mühe gemacht, vorher noch randvoll aufzutanken. Allerdings stand die Maschine im 2. UG einer grösseren Tiefgarage, die Temperatur dort unten soll nahezu konstant gewesen sein.


Das ist auch meine Entscheidung. Die gerollte Verschweissung am unteren Falz erscheint mir breit genug, wenn das sauber gefertigt ist, wird das auch weiterhin halten. Nach dem Lesen vieler Beiträge zu dem Thema habe ich mich allerdings dazu hinreissen lassen, vor dem letzten Volltanken 20ml Öl in den Tank zu geben.

Würde sich bei einer Stillegung über den Winter der Sprit in tiefen Regionen entschichten und sich diese sog. Phasen bilden (u.a. "hochaggressive" Essigsäure), dann würde der Tank am Boden anders aussehen. Benzinzusätze haben mich also nicht wirklich überzeugt, deswegen dürfen selbige weiterhin im Regal der Händler stehen bleiben.

Ulf

Hilf mir mal auf die Sprünge, Harry! Der Tank (und um einen solchen geht es hier ja) von so 'nem 97er A4 ist aus Kunststoff, oder????

Glaube ich auch, daher Rostbefall eher merkwürdig :D :D :D

Der Post dann aber :ab: :ab: :ab: :ab: