Hallo,

ich habe ein Problem mit unserem Trike, ich wollte Ölwechsel machen und ein paaaaar LED's nachrüsten. Jetzt liegt das Trike aber soo tief das ich keine Wagenheber oder Motorradheber drunter kriege.

Wie hebt ihr eure Trike's an und wo??

Scherenwagenheber passt immer drunter.
:ebay Artikelnummer: 380750151594

Hallo Norbert-1500 (1800)

Zum Arbeiten habe ich zwei Auffahrrampen, wie es sie für PKw gibt.

Der Rückwärtsgang schaft es bequem dort rückwärts aufzufahren. Allerdings hält er bei mir die Fuhre nicht fest im Ruhezustand. Ich muß unbedingt einen Keil o.ä. vors Vorderrad legen. Das ganze ist recht akrobatisch : Ich laufe neben den Trike und fahre es rückwärts auf die Rampen, dann mit einer Hand die Bremse halten und mit der anderen etwas vors Vorderrad schieben.

Ich frage mich, wie das Ganze im Falle einer Panne unterwegs ablaufen soll. Ich kann mir nicht vorstellen, das die Pannendienste darauf eingestellt und ausgerüstet sind. Vielleicht hat ja jemand schon Erfahrungen.

Alles Gute und viel Erfolg! Übrigens Glückwunsch zum Trike. Die Hundeboxen sind stark! Allerdings für meine Dalmatiner (30 -35 kg) leider nicht zu verwenden.

Gruß,
Jörg

Hall Norbert,

noch beherrsche ich die Technik hier im Forum nicht. Die erste Hälfte meiner Antwort ist irgendwo versachwunden.

Beim Trike liegt der Schwerpunkt sehr weit hinten. Ich kennt keinen zentralen Anhebepunkt. Zum Anhebne des Vorderads fahre ich vorn auf einen Stein oder einen Holzkeil und kann dann unter dem Motor einen Wagenheber plazieren und das Vorderrad anheben.

Für hinten kann ich bei mir (Lehmann-Trike 2007 m. Starrachse) von hinten unter die Stoßdämpferaufhängungen rechts oder links und dann das jeweilige Radel anheben. Ich nehme an Du hast Einzelradaufhängung hinten, da hilft nur gucken und probieren. Eventuell kann mann Dir auch im Fuchsbau weiterhelfen.

Nochmals alles Gute,
Jörg

Hall Norbert,

noch beherrsche ich die Technik hier im Forum nicht. Die erste Hälfte meiner Antwort ist irgendwo versachwunden.

Beim Trike liegt der Schwerpunkt sehr weit hinten. Ich kennt keinen zentralen Anhebepunkt. Zum Anhebne des Vorderads fahre ich vorn auf einen Stein oder einen Holzkeil und kann dann unter dem Motor einen Wagenheber plazieren und das Vorderrad anheben.

Für hinten kann ich bei mir (Lehmann-Trike 2007 m. Starrachse) von hinten unter die Stoßdämpferaufhängungen rechts oder links und dann das jeweilige Radel anheben. Ich nehme an Du hast Einzelradaufhängung hinten, da hilft nur gucken und probieren. Eventuell kann mann Dir auch im Fuchsbau weiterhelfen.

Nochmals alles Gute,
Jörg

Hallo Michael,

ne ne ne ein Scherenwagenheber passt da nicht drunter, das sind nur 10 cm und dann ist da nix wo man den sicher ansetzen kann.


Hallo Jörg,

Das mit den Rampen ist mal eine Ideaaaaha. Kann man eigentlich den vorderen Teil dann einfach mit nem Wagenheben unter der Ölwanne anheben?
Ich muss mich erstmal in die 1800er und dann noch Trike einarbeiten. Da fehlt ja noch einiges an Beleuchtung, Ziel sind erstmal 2500 LED's.
Sach mal weißt du wie man die Scheinwerfer raus kriegt?

an einer 15er?
Spiegel abschrauben, rechts und links die Scheibe entspannen, die beiden Schrauben heausdrehen und das Frontteil abnehmen. Grill unter Scheinwerfer abschrauben. Dann noch 4 Schrauben vom Scheinwerfer entfernen und schon hast du ihn in der Hand.
Übrigens, der Scherenheber ist nur 8 cm hoch. ;)

Michael,

ne ne ne 1500er kenne ich, kann garnicht zählen wie oft ich den raus hatte bis das LED alle richtig saßen. Ich habe doch jetzt noch das 1800er Trike meiner Frau in der Mache.

Mike,

bei mir sind 8cm leider zu hoch. Zumal der Scherenheber eine Punktbelastung verursacht und ich daher lieber noch ein 20mm Brett zur Lastverteilung dazwischen tue.

Mein Wing-Trike habe ich leider erst seit kurzem und habe daher noch einen Riesenrespekt vor der Technik. Bei den CT's von REWACO war das wesentlich einfacher. Ich bin aber sicher, daß mit Hilfe der Suchfunktion der Scheinwerferein- und -ausbau hier im Forum schon beschrieben wurde. Es ist ja fast alles wie bei einer normalen Wing, nur der Ar... ist etwas breiter.

Hallo Benno,

ich fahre vorn mit 2,5 und hinten mit 1,6.

Als ich meinen Transportanhänger gebaut habe mußte ich schnell feststellen, daß das Trike ganz weit nach vorn gestellt werden muß und zusätzlich noch das Reserverad des Hängers soweit wie möglich nach vorn mußte um wenigstens 70kg Stützlast zu schaffen.

Letztens gab es hier im Forum die Diskussion über einen hydraulischen Heber. Unter anderem hatte Norbert (1800driver) ein Bild seines Schätzchens auf diesem Heber eingestellt. Ich habe mir diesen Heber bestellt und sowie er geliefert wurde ausprobiert. Ich konnte keinen Punkt finden an dem die Fuhre vom Boden abhob. Selbst eine provisorische Unterlage die den Ausgleichsbehälter schützt brachte keine Besserung. Mußte den Heber noch am gleichen Tag wieder zurückschicken.

Hi ihr Leutz

Ich fahre ein 1800 Cobra Trike mit Einzelradaufhängung.
Wenn ich basteln möchte,oder das Trike im Winter entlasdten will,lege ich hinter jedes Hinterrad 2 ca.3 cm starke Holzbretter und fahre dann darauf. Nun ist das Fahrgestell so hoch dass ich einen Rangierwagenheber unter das Difrenzial schieben kann.Damit die Last gut verteilt wird,lege ich nich ein 1 cm starkes Brett dazwischen.Es darf aber nicht zu breit sein,weil sonst die Pendelachse nicht auskängen kann.
Schön wenn ich helfen konnte

LG Daddy

Das kann ich nur bestätigen. Habe letztes Jahr den Tipp von
Benno erhalten und umgesetzt. Unterschied wie Tag und Nacht.
Seither hinten max. 1,0 bar. Danke nochmal für den Tipp an Benno.

Aufbocken oder Anheben mußte ich mein Trike bisher nicht.
Hoffe es auch nicht machen zu müssen; da keine Ahnung wie !

Bin gespannt auf weitere Antworten / Anregungen.
Für den Fall der Fälle.

Hallo an alle
ich kenne nicht die Gegebenheiten bei einem CFS Trike
aber bei dem EML Trike ist es kein Problem einen Wagenheber hinten mittig unter den Rahmen zu bringen und dann das Trike auf zu bocken dann stelle ich rechts und links Unterstellböcke unter die Achse und vorne Unter den Motorblock mit einem großen Kantholz wo die Motorbefestigungsschrauben sind
und das Trike steht sicher
Aber zum Oel ablassen fahre ich das Trike mit dem Vorderrad auf eine zusammen geklappte Auffahrrampe
so kommt das Trike vorne hoch man kommt an den Oelfilter kann eine Wanne unterstellen um das Altoel auf zu nehmen und das Oel läuft gut raus da das Trike schräg steht

Gruß

Harald

Hallo Benno,

es hat etwas länger gedauert bis ich meine Radlastwaage vom Wohnwagen wiedergefunden habe, aber nun konnte ich nachmessen:

Radlast Vorderrad = 205 kg
Radlast Hinterachse = 2 x 175 kg

Insgesamt erscheint mir das Ergebnis nicht ganz unlogisch. Alleine die zwei Räder mit Breitreifen sind um einiges schwerer wie das Originalhinterrad der 2-Rad-Wing. Hinzu kommt der Hilfsrahmen und die Achse mit Bremsanlage. Ich gehe auch davon aus, daß der Korrosseriekörper schwerer ist als die Originalkoffer. Mich überraschen also die Gewichte nicht, zumal ich ja auch die Erfahrungen vom Anhängerumbau und dem Test des Hydraulikhebers habe. Ich glaube daher das die Ergebnisse zumindest für mein Baby der Realität entsprechen.

Übrigens , ich habe kein EML-Trike sondern ein original in den USA aufgebautes MotorTrike. Deinen Tip mit dem Hinterrad-Luftdruck werde ich mal ausprobieren. Meine Angaben sind Original-Uslar.

Vielen Dank für die Tipps. Ich werde mir mal zwei Auffahrrampen besorgen und dann vorne mal mit meinem Motorradheber versuchen.

Das mit dem Luftdruck ist eine guter Tipp das werde ich mal ausprobieren.

Die Gewichtsdaten sind wichtig, ich will mir noch einen Anhänger zum Transport besorgen und damit kann ich schon mal ungefähr den Schwerpunkt berechnen.

Morgen fahre ich erstmal nach Uslar zur Inspektion.

Lieber Norbert,
das mit dem Lftdruck habe ich Deiner Tina am Telefon auch gesagt.
Ich fahre hinten 1,1 - 1,2 und beim Einstellen im Winter 2,3. Selbst mit Zeltanhänger funzt dieser Luftdruck.
Wir sehen uns am Samstag
LG

Hallo,

so ich habe mal einiges ausprobiert. Am stabilsten erscheint mir zwei Rampen (Stahlblech PKW-Rampen) auf die ich mit dem Rückwärtsgang drauf gefahren bin. Dann unter die Ölwanne mit dem Motorradheber angehoben, man muss noch einen Abschnitt einer Bohle drunter legen damit die Schweller nicht auf dem Heber aufliegen. Dann noch die Hinterräder an den Rampen festbinden damit die Fuhre nicht nach vorne runter rollt. Zum Hinterräder entlasten ist mir noch nichts stabiles eingefallen, nur einen Wagenheber unter das Differential erscheint mir zu wackelig da habe ich Angst das die ganze Fuhre umkippt.

Den Luftdruck der Hinterräder habe ich mal von 2,4 auf 1,1 Bar abgelassen, das fühlt sich schon besser an, mal weiter ausprobieren.

Ich werde wenn ich das nächste mal Aufbocke ein paar Bilder machen.

Lieber Norbert,

diesen Luftdruck fahre ich auch und die Maschine wird dadurch um einiges ruhiger. Im Winter zum Einstellen wieder vollen Reifendruck wegen einem Standplatten.
Also ich bin selbst mit Anhänger mit einem Liftdruck von 0,9 bis 1,1 gefahren, jetzt fahre ich 1,1 - 1,2 da ich öfters meine beste Freundin mitnehme.
Den Reifen macht das nichts aus, hat mir auch ein Reifenspezi bestätigt, da der Schwerpunkt der Maschine ja nicht auf der Hinterachse liegt.

Freue mich schon Euch am Samstag zu sehen. Bis dahin
Knuddler für Euch Marion

Hallo,

ich habe jetzt eine Lösung zum anheben unseres Trikes gefunden.

Einfach an die Decke hängen.

Ich habe zwei Balken (140x140 Leimholz) ins Garagendach eingezogen und das Trike mit Zwei Kettenzügen und Hebeschlaufen hochgezogen.

Vorher muss allerdings die Frontscheibe abgebaut werden. Jetzt kann nichts mehr runterfallen auch wenn man mal kräftig am Schraubenschlüssel zieht.

Gruß Norbert