So hört es sich an :

https://www.youtube.com/watch?v=rWmC8vN7OO8&feature=youtu.be

Das hört sich nicht gut an :(

Schau mal nach den spannrollen und dann gleich mal ob die steuerzeiten noch trimmen!

Hatte ich mir auch schon gedacht,aber die fidscheln doch eigentlich,oder ?

Und ich denke mir mal auch,wenn irgendein Lager kaputt geht,müßten doch Späne im Öl sein.
War aber alles sauber beim Ölwechsel vor kurzem.

da hat Wasserstoff nicht unrecht, das hört sich wirklich so an wie die Spannrollen!
Gruß
Werner

Die spannrollen sind einfach das kleinste übel in der Richtung.
Hoffe das es die sind.
Hattest mal geschaut spähne im ölfilter sind?

Nein,hab ich nicht,aber der Filter liegt noch da.
Den reiß ich morgen mal auf.

Ich drück dir beide daumen das eine spannrolle defekt ist!!

Was muß ich alles weg schrauben um an die Zahnriemen zu kommen ?

Ich drück dir beide daumen das eine spannrolle defekt ist!!

Was kann passieren wenn eine Rolle kaputt ist ?

die Rollen sind nicht kaputt, die Lager auf denen sie laufen. Schlimmstenfalls setzen die sich fest, was dann der Zahnriemen macht kann man sich ja vorstellen!
Gruß
Werner

Die geht fest oder fällt auseinander.
Damit wird dein zahnriemen zerstört oder springt über.
Beides würde den Ventildrieb zerstören und das wird richtig teuer.
Am besten nicht mehr starten und erst mal den Ventiltrieb kontrolieren!!

Das Geräusch hört sich so " massig " an .

Ich kenn den Aufbau des Motors nicht und weiss auch nicht wie gross das Lager der Spannrollen ist bzw. wie gross die Spannrollen sind ... im ersten Moment hätte ich gesagt das hört sich an wie der Kuppkungskorb meiner alten Kawa .

Ich würde alles freilegen um an die Rolle halbwegs ranzukommen und dann bei laufenden Motor mit einem langen Schraubendreher mit durchgehenden Schaft mal direk an der Rolle hören .

Gruss

Uli

EDIT :

Beim PKW habe ich auf der Arbeit schon sehr oft ein ähnliches Geräusch gehabt welches von der Wasserpumpe kam , diese war trotz defekten Lager Dicht .

Aber wie gesagt ich weiss nichts über den Aufbau des Motors .

Was muß alles weg? Der komplette Bug, damit du die Zahriehmendeckel seitlich rausziehen kannst. Beim wiedereinsetzen, kann der eine oder andere Schlauch etwas stören.
Gruß
Zappa

Das ist überschaubar:
- Bugspoiler
- rechte und linke Verkleidungsunterteile
- zuerst die, in Fahrtrichtung, rechte Zahnriemenabdeckung
- dann die andere Abdeckung dazu im mittleren Bereich das kleine Kabel entfernen
und den Luftschlauch herausziehen. Die linke Abdeckung ist sehr eng eingepasst
und es ist etwas fummelig diese zu entfernen. Das wars schon!!!

Auf diesen Seiten ist eine Anleitung die man auch ohne Fremdsprachenkenntnisse versteht
die vielen Bildern lassen sich durch anklicken vergrößern.
http://www.goldwingfacts.com/1500timingbelts.htm

Klasse Anleitung!! :goodposting

Hallo Reini,
bei mir war es die Lima,die Lager waren kaputt.

Gruß Günter

Eine tolle Anleitung ist das,morgen wird geschraubt.
Ich hoffe schwer das es NICHT die Lima ist.

Morgen weiß ich mehr.

Hoffe lieber mal schwer das es kein KW oder NW lager ist!