Ich habe mir jetzt mal ein Thermometer mit Temperaturfühler bestellt.
Ich hoffe ich erhalte so mal die korrekte Temperatur während der Fahrt.
Ich werde berichten.
Viele Grüße
Daniel

Hallo,

nachdem ich mir jetzt mal ein Thermometer zugelegt haben und die Maschine laufen ließ,
kann ich nun mit Gewissheit sagen, dass die Wassertemperatur im normalen Bereich liegt.
Der Ventilator beginnt bei ca. 94°C Wassertemperatur seinen Dienst (gemessen am Kühlereinfüllstutzen)
Die Temperaturanzeige ist dann jedoch schon lange im roten Bereich!

Den Fehler mit der falschen Anzeige verstehe ich noch nicht so ganz. Wenn der Spannungsregler
7V liefert, kann es irgendwie nur noch an der Anzeige liegen... oder Masseschluss irgendwo?

Auf der anderen Seite "nebelt" der Auspuff "relativ" viel (bei kaltem Motor).
Ich schätze um ein Check in einer Werkstatt (ob sich in den Abgasen Wasser befindet, bzw. ob im
Kühlwasser Abgase sind) komme ich wohl nicht herum. :(

So denn... es bleibt spannend. Ich berichte umgehend bei neuen Erkenntnissen.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Daniel

So, die Sainson geht zu Ende.
Die Probefahrt hat nichts neus ergeben, also geht die Fehlersuche weiter.
Wir lesen uns spätestens im neuen Jahr wieder!
Vielen Dank für eure Hilfe / Anregungen.

Ein Traum in braun!!! :goodjob

Danke!
Maronbraun ;-)

Geil, immer wieder geil, eine GL1 anzuschauen. Eine LTD ist sowieso was ganz besonderes!
Tolles Teil haste da! :cool:

Vielen Dank!
Ich muss sie nur noch technisch gut in Schuss bekommen.

Ich muss meine auch noch vernünftig hinbiegen... Das wichtigste ist Geduld!

Und zwischendurch mal ein Bier oder zwei und feine Musik aus den 70ern, das glättet die Nerven wieder! ;)

Sowas z.B.

Schönen guten Abend,

ein kurzer Zwischenbericht zur Temperaturanzeige:
00:00 Min. Starten des (kalten) Motors
04:15 Min. roter Bereich erreicht
04:30 Min. Ende des roten Bereichs erreicht
05:10 Min. "H" erreicht
06:00 Min. komplett im rechten Bereicht der Anzeige
06:00 Min. Thermostat öffnet, Kühler wird warm
14:30 Min. Ventilator schaltet ein

Am 28.04. geht der Bock zum Honda Händler zum Check der
Zylinderkopfdichtung. TÜV und ein paar Kleinigkeiten müssen
eh gemacht werden. Ich bin mal auf die Rechnung gespannt!

"Munter bleiben" und vielleicht sieht man sich am 18.07.
:awg:

@ Ein Traum in braun!!!

Die Tage ging eine LTD für 3.800€ im sehr gepflegten Zustand,
mit paar Kleinigkeiten die noch zu machen sind über den Tisch.
Kenne die LTD und den Verkäufer.

Es ist ein Jammer, was der Slogan *Geiz ist Geil* alles anrichtet !

Lieber würde ich meine Lady im Moor versenken - mit dem Gedanken,
dass sie von der Nachwelt im Jahr 7100 n.Chr. als Fund des Jahres
in den Medien steht :D

Gruß Bigge

@ Hausmaster
Du schaffst das > da bin ich mir ganz sicher !!
Wäre schade, keine weitere LTD am Edersee zu sehen :(

Hi Bigge,

naja, wenn man es nicht selber kann, muss man es sich machen lassen. :(
Bei so einem Treffen wäre es wirklich ein traurig, wenn ich es Bus dahin
nicht schaffen würde.
Hast du einen Überblick wie viele LTD dabei wären bzw hier noch unterwegs sind?

Bisher 2 LTD gelistet beim Treffen, aber viele haben Ihr Baumuster nicht genannt, können also nocvh mehr sein

Hallo,

nur um die Sache abzurunden...
Es ist vollbracht. Ich sollte meine Maschine am Wochenende vom Fachbetrieb abholen können. Ok, sie haben den Fehler nicht gefunden und hätten mir die Maschine mit dem selben Problem wieder mitgegeben! Daher hier an dieser Stelle einen herzlichen Dank an Michael Kilgus! Er hatte noch einen funktionierenden
Spannungskonstanthalter (31410-371-007)
auf Lager!
Das Teil ist über Honda nicht mehr zu bekommen.
Abgesehen davon hatten die netten Mitarbeiter aus der Werkstatt dieses Teil überhaupt nicht auf dem Plan! ! !
Daher auch ein großes Lob an das Forum und die nette Unterstützung und die Denkanstöße der Mitglieder!
Mehr hierüber, wenn gewünscht, live am 18.07.!

Bis dahin

Hallo

Betr. Anzeigen

Was ist denn mit dem Temperaturfühler , liefert dieser realistische Werte ?

Gleiches gilt für den Tankgeber ...

Die Leitungen für die beiden Bauteile würde ich auch noch prüfen .

Die Spannungsversorgung ( 7 Volt ) scheint ja i.o. zu sein .

Bin ja mal gespannt was bei der Sache rauskommt .


Gruss

Uli

Moin Uli,

es lag letztendlich an dem Spannungskonstanthalter.

Mich wundert es nur, das die offiziellen Vertragsschrauber dieses Teil nicht auf dem Plan hatten!
Lt Michl ist ein Defekt daran wohl auch relativ selten.

moin Daniel

Ach so , ich dachte das Problem wäre noch vorhanden , hatte ich jetzt so verstanden .

Danke für die Info .


Gruss

Uli

Super zu hören, wieder eine 1000er
mehr *on the road*
Man sieht sich am Edersee ;-)

Gruß Bigge

ich schließe mich dem thema hier mal an.

sie wird immer noch zu heiss. thermostat gewechselt. lüfter springt auch ordentlich an. ich kann den lüfter aber auch mit nem schalter manuell starten, das tu ich sofort bei fahrtbeginn, trotzdem kommt sie nach 10 min fahrt in den bereich um 110-120°C

leider hab ich kein thermometer, ohne werd ich wohl nicht weiter testen können... der wasserkreislauf scheint aber zu laufen, alle schläuche sind warm

habt ihr ideen?

Tja, dann stelle ich auch hier mal die Frage, wie es mit deiner Tankanzeige aussieht?
Die sollte auch nicht korrekt anzeigen, wenn es der Spannungskonstanthalter ist.
Du kannst dir ja mal ein Beispiel auf ebay angucken, Nr. 301239250369
Für den Preis, sofern wieder ein Angebot eingestellt wird, würde ich es mal probieren.
Viel Erfolg!

ok, hatte ja schon gelesen was bei dir das problem war/ist

mit der tankanzeige verhält es sich so. sie geht nur wenn die zündung an ist, aber das ist ja wohl ok so... aber danach braucht es ca 5 min bis sie komplett ausschlägt, aber dann recht genau würde ich behaupten