hallo winger,

nachdem ich so vieles über zahnriemen, spannrollen und deren wechsel gelesen hab, würde mich dringend einmal folgendes interessieren:
ist schon mal jemendem jemals ein zahnriemen gerissen oder ne spannrolle festgegangen oder kennt jemand jemanden bei dem das schon mal vorgekommen ist und wenn ja bei welcher laufleistung (ungefähr) ist das passiert?

Hi,
glücklicherweise habe ich hierzu nichts von einer Wing zu erzählen, möchte aber trotzdem eine Geschichte zum Besten geben, die ziemlich gut die Strapazierbarkeit von Zahnriemen aufzeigt.
Vor langer Zeit als Student hatte ich mir mal einen alten Honda Accord mit weit über 100Tkm laut Tacho und ohne Checkheft für kleines Geld gekauft. Da für dieses Modell alle 80Tkm ein Zahnriementausch vorgeschrieben war, lies ich dies dann bei 160Tkm machen. Bei Abholung des Wagens zeigte mir der Mechaniker den alten, ausgetauschten Zahnriemen. So wie der aussah, war das wohl immer noch der erste!! :ohmann Zwar schon ziemlich brüchig und viele Zähne nur noch zur Hälfte vorhanden, aber er hatte 160Tkm gehalten! Laut dem Mechaniker hätte der mögliche zweite niemals so ausschauen können. Was für eine Nachlässigkeit von dem damaligen Besitzer! Ich war damals froh, dass es gut ausging...

Deshalb hab ich meine nach 160tkm gewechselt; und die hatten aber noch alle Zähne drann. Das nächsten mal dann bei 320 tkm.

Wobei ich meine das 160.000 km lt. Wartungsplan fuer die 15 ner gilt... :p

Hallo!
Wenn ich die Frage richtig verstehe, bezieht sie sich nicht auf einen VW Multivan, Honda Accord oder einen Leo 2. Sondern eindeutig auf eine Honda Goldwing GL 1500. Mir ist bei meinem Auto auch schon mal einer gerissen, hat aber mit der Frage aber nichts zu tun.
Mich würde es selber interessieren. Mir wurde von einen sehr bekannten Goldwinghaus mitgeteilt das dieser Wechsel immer nur auf Wunsch des Kunden und nicht wegen eines Schadens vonstatten ging.
Ist es nicht so das der Motor sehr gut dimensioniert ist, 6 Zylinder 1500ccm bei einem verhältnismäßig geringen Gewicht des Fahrzeugs und der Drehzahlbereich sollte auch nicht der höchste sein.
Also mich würde es auch Interessieren und bitte kein "es könnte"!

Mein Zahnriemen wurde nach 14Jahren und eine Laufleistung von 110000Kilometer gewechselt.
Das war im warsten Sinne des Wortes 5 vor 12 da schon die Zahnriemen rissig waren und Fäden aus den Zahnriemen schauten.
Der hätte es keine 1000Kilometer mehr gemacht.
Vor zwei Jahren ist ein Winger kurz vor Ketsch der Zahnriemen gerissen, das war Kapitaler Motorschaden. Der Witz an der Sache war das er beim Bleeker einen Termin in Ketsch auf dem Treffen zum Zahnriemen wechseln hatte. (Sehr) Dumm gelaufen.

Hallo Zusammen,

was regt Ihr Euch so auf? :awg:

Da für die Meisten in diesem Forum Physik ein Fremdwort ist und physikalische Vorgänge auf sie persönlich und ganz speziell nicht anwendbar sind, soll doch Jeder machen wie er denkt!

Die Vorsichtigen unter uns wechseln nach 100.000km oder eben nach 5 Jahren, weil Zahnriemen eine Alterung haben, ähnlich wie Reifen, und wissen sich ständig auf der "Sicheren Seite". Und die Quelle die WingMike in einem anderen Thread aufgetan hatte, da kann man wirklich nicht von hohen Kosten sprechen, und das alle 100.000km oder eben alle 5 Jahre!

Und die Anderen sind eben stolz da drauf, wie lange man mit unruhigem Gewissen das Spielchen treiben kann, bevor bei einer 15er ein Motorschaden auftritt, was dann einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeutet, was wiederum die "Ausschlachter" freut! :D


Gruß
Michael

:wink:

ich hab meine gewechselt obwohl sie erst 8800km drauf hatte sie is aber by 91 und stand lange und mann hat schon riße an den riemen gesehen. Das alter spielt halt auch ne rolle

Keysch,

du hast eine PN.

Hallo,
danke für die beiträge.
alles in allem denke ich abschließend, werde ich mich nach dem fahrer- und werkstatthandbuch richten denn von wenigen außnahmen abgesehen scheinen die zahnriemen nicht grade eine schwachstelle der gl 1500 darzustellen (zum glück).

allen weiter eine gute fahrt