Hallo zusammen,
das Thema ist hier zwar bereits -zig Mal vorganden, aber erlaubt mir trotzdem nochmal ´ne Frage:
Ich habe bei meiner 18ner immer wieder das Problem mit der Sägezahnbildung (vorn und hinten). Fahre aktuell den dritten Satz Bridgestone. Die letzten hatte ich bei einer Laufleistung von etwa 10.000 km runtergemacht, da extreme Sägezähne. Profil war noch reichlich da. Jetzt hab ich mit dem aktuellen Satz etwa 2000 Km gefahren und schon jetzt sieht man wieder die ersten Ansätze. Die Reifen sind 1A gewuchtet, absolut kein Flatten, Luftdruck (kalt) vorn 2,5 und hinten 2,8 - penibel überwacht! Federbein hinten auf 15, gefahren wird zu 90% zu zweit, wobei weder meine Frau noch ich als Leichtgewichte durchgehen.....
Hat da einer ´ne brauchbare Idee? Kann es an der Gabel (Öl, bzw. Menge) liegen? Oder am hinteren Dämpfer?
Hatte zwischenzeitlich auch mal einen Satz Dunlop, da war es noch extremer.
Bin für jeden Tip dankbar, weil mit neuen Reifen ohne Zähne fahren sich Kurven doch wesentlich besser.......
Ist übrigens ´ne 2006er.
Gruß aus Lemgo,
Gerald

RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR macht es auch bei mir in den Kurven,nun hab ich mittlerweile 12tkm auf den Bridgestone drauf und sie müssen runter.
Der Sägezahn hat ne durchschnittliche Höhe von fast 5mm erreicht :rolleyes:

Ist beim vorherigen auch so gewesen und beim nächsten Satz sicher auch,ich bleibe trotzdem der Marke treu.

Ebenfalls ne ´06er D-Modell,was aber sicher unerheblich ist. ;)

Hi Gerald,

ich habe auf meiner Wing zwar erst etwas über 1 Jahr und 15000 km Fahrpraxis, kann dafür aber zusätzliche 11 Jahre und ca. 80000 km Erfahrung auf meiner ST1100 beitragen. Auf beiden waren/sind immer nur Bridgestones montiert gewesen und die grundsätzliche Neigung zur Sägezahnbildung an den Reifenrändern war immer da. Ich habe jedoch die Erfahrung gemacht, dass die Erhöhung des Reifendrucks um etwa 10% des Nenndrucks (bei der Wing also um etwa 0,25 bar vorne und 0,3 bar hinten) kaum Komforteinbußen, dafür aber weniger starke Sägezahnbildung gebracht hat.

Hi -- ich hab auf Anraten von Hans (Bayerwaldtour) vorne 2,8 - 3,0 und hinten 3,0 Bar drauf. Wir fahren auch i.d.R. zu zweit. Und seither ist es mit SZ-Bildung und Lenkerflatter wesentlich besser. Und mein letzter Satz hat trotzdem 12 tkm gehalten (und hatte beim Wechseln noch Reserve) ...

vgt

mach vorne 2,7 und hinten 3,0 dann is der sägezahn etwas weniger ;)

Schon mal Danke für Eure Antworten! Das mit etwas mehr Druck hatte ich auch schon versucht aber keine wesentliche Verbesserung erzielt.
Gruß in die Runde,
Gerald

Ich frage nur mal ganz vorsichtig: Dein Reifendruckmesser zeigt aber schon plausible Werte an, oder? Bitte nicht lachen: Wenn Du die Testberichte liest, werden bei einigen Modellen ziemliche Hausnummern angezeigt...

Da habt Ihr Recht,
Aber ich hab zu Hause selbst einen Kompressor und ein vernünftiges Manometer, und im Mopped das Tire Watch. Ist übrigens recht erstaunlich, wie schnell sich der Druck und die Temperatur in den Reifen ändern! Ich kann's nur jedem empfehlen!!!
Gruß,
Gerald

Noch an Kurt:
Darum sagt man ja auch: Wer mißt mißt Mist..... :)

Ich fahre ja die ME 880 und hatte beim letzten Satz hinten extreme Sägezahnbildung.Luftdruck hatte ich im Durchschnitt bei 3,0 bar.
Vorne nichts dergleichen.

Jetzt wieder ME 880,der gleiche Druck,aber die Sägezahnbildung wesentlich geringer als beim letzten Satz.Aber dafür Lenkerflattern zwischen 50 und 60 km/h.

Nächstes Jahr will ich die neuen Heidenau ausprobieren.Da wollte hier doch einer mal nen Fahrbericht geben.

Wie schon gesagt,bei mir ist es schon zum zweitenmal der Fall.Inwieweit das jetzt mit anderen Reifen auch so ist weiß ich nicht.
Ich könnte mir denken,daß es auch was mit der Federung zu tun haben könnte.Zu hart oder zu weich gefahren.
Was sagen unsere Experten dazu ?

Ich habe das Problem auch und mit meinem Mechaniker darüber gesprochen.

Er meinte, die Einstellung der Federung würde nicht viel ändern oder ausmachen. Eine Erhöhnung des Luftdruckes ist die beste Lösung, obwohl auch hier weiterhin mit Sägezahnbildung zu rechnen ist. Und dass kann ich nur bestätigen.

Beim ersten Reifensatz trat das Sägezahngeräusch zum ersten Mal bei 1000 km auf und wurde dann permanent lauter. Der Reifendruck war gemäß Anleitung 2,8 Bar.

Beim zweiten Hinterreifen hat es wenigsten bis etwa 2500 km gewartet. Mein Reifendruck lag nun bei 3 bar.

Nun ist die Frage,kann man den Reifendruck noch mehr erhöhen und wenn ja,wie hoch ?

Wo ist die Schmerzgrenze ?

Servus zusammen,

also wie Heimo schon gepostet hat: Für die 1800er ist 2,7 - 2,8 bar vorne und 3,0 - 3,1 bar hinten auch aus meiner Sicht der optimale Kompromiss zwischen Sägezahn und Komfort bzw. notwendiger Kontaktfläche.

Ich fahre bei meiner 12er hinten auch 3,0 und vorne 2,8
Wäre bis 3,5 hinten noch vertretbar ?

Reini
Nächstes Jahr will ich die neuen Heidenau ausprobieren.Da wollte hier doch einer mal nen Fahrbericht geben.[/quote]


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