Jetzt habe ich ja eine neue LiMA und einen neuen Regler aber irgendwie stimmt mit der Elektrik immer noch was nicht !

Folgendes passiert:

Ich mache Morgens die Zündung an (Batterie über Nacht am Ladegerät), = 12,4 Volt

Ich fahre los gemütlich über Landstraße = 13,9 Volt.

Ich bremse (Fußbremse) = 12,2 Volt ich fahre weiter = 13,5 Volt

Ich bremse (Handbremse) = 11,4 Volt ich fahre weiter = 12,9 Volt

und so geht die Spannung immer weiter runter !!

nach 50 km Fahrt kommt die Spannung bei Autobahnfahrt (4000 U/pM) nicht mehr über 11,8
Volt. :(

Es ist mir schon klar, das die Spannung ein wenig zurückgeht wenn die Bremsleuchten Strom verbrauchen, aber es müsste doch danach wieder auf die "normalen" 13,8 - 14 Volt hochgehen, oder ??

Hat jemand das auch schon mal gehabt, und kann einen Tip geben ??

Hallo Barrabas, Eindeutig deine Lima ladet nicht richtig.Ladespannung solte immer bei ca.14V sein. Guß Marco

Hi
Ich hatte schon mal das gleiche Problem. Auch neue Lima usw. Dann hab ich die Batterie erneuert und alles war ok!! :awg:

Die Batterie ist 1 Woche alt !!!!

Trotzdem hab ich gestern mal die neue Gel-Batterie von meiner Güllepumpe eingebaut, aber ohne Erfolg !

mal sehen was der Jupp heute dazu sagt ! :awg:

War eben beim Jupp !

die neue LiMa ist tatsächlich kaputt !!! :(

2 Phasen 4,7 - 5 Volt
1 Phase 0,6 Volt

Jetzt muss der Motor schon zum 2. mal innerhalb einer Woche raus

Tut mir leid für dich.
Schwacher Trost: beim zweiten mal gehts schneller als beim ersten mal.
Hoffentlich bleibts dann auch für dir nächsten Jhre dabei.
Gruß
Zappa

warum das denn ?? Sind dann die Schrauben schon locker ??

Hallo Barrabass,

ich würde den Regler mit rauswerfan. Das klingt bei mir nach def. Regler, der mit einem Kurzschluß (was normal ist wenn er "Richtig" arbeitet)- hier aber wohl zu viel Kurzschließt, die Dioden in der LiMa schrottet. Auch den Kabelweg nach Scheuerstellen überprüfen, ob da was gegen den Rahmen "scheuert".

Sch*** Spiel ..sowas nennt man Winger-Gau

Mit Beileid

Wallauwinger

Hallo barrabass,klingt mir auch nach defektem Regler.Du erinnerst Dich:Ich hatte Dir einen Regler Original Honda angeboten.Du hast aber einen bei eBay gekauft.Sollte das die Ursache sein,mangelhafte Qualität oder so?Honda ist halt Honda und Originalteile sind sowieso meistens besser.Ich mach Dir einen Vorschlag:Ich schicke Dir meinen Regler zu und Du probierst es aus,bevor Du die Lichtmaschine ausbaust.
Gruß Steve

Antwort an Barrabas:
Erstens weist du dann noch die Abfolge und tust dich da schon leichter.
Zweitens sind wirklich alle Schrauben leichtgängiger, da gut geschmiert.Oder??? ;-))
Gruß
Zappa

Wie bereits oben geschrieben: "Die Lichtmaschine ist kaputt !"

wurde in der Werkstatt gemessen (direkt am Stecker) und wird dort auch auf Garantie ausgewechselt ! :D

Nachtrag. 31.03.2007 10:52 Uhr

eben hat der Jupp angerufen !

Ich kann mein Mopped abholen ! :D

Es war ein Fabrikationsfehler an der LiMA, wo eines der Kabel falsch angebracht war und so beim Betrieb durchscheuerte !!!

Die neue LiMA bringt jetzt im Leerlauf 14,2 Volt ! :awg: